目前，我国国家级铁路发展规划，铁路中长期规划和铁路五年发展规划都在进行新的编制，其中铁路中长期规划正在进行修编，而“十五五”铁路发展规划的编制工作也已启动，不仅如此，省级层面有的也已开始或即将开始相关研究工作，比如四川省就启动了四川省“十五五”铁路发展规划研究比选的相关工作。
我国的这两个铁路规划，前者侧重于明确发展战略、网络骨架、通道功能等，为铁路长远发展留出空间。后者侧重于明确项目安排、建设标准等。目前地方谋划的铁路项目都表示正在争取纳入修编中的中长期铁路网规划，有的甚至已对外表示纳入成功。而对于“十五五”铁路规划，相信每个省份也都是希望能够纳入的，毕竟进入其中的话近期开工的可能性会更大些。
已纳入“十四五”铁路规划中的建设项目及研究项目，继续留在“十五五”铁路规划中的可能性非常高，所以关键是看哪些新的铁路项目能够跻身其中。而每一条谋划中的线路，肯定都在争取纳入修编中的中长期铁路网规划的同时，也在争取纳入“十五五”铁路规划。只是，从公开信息来看，小编简单统计了下，有这4条高铁、普铁线路官方已明确表示正在争取纳入“十五五”铁路规划。
比如陕西省汉中市就提到拟会同巴中市共同开展汉中至巴中段高铁方案专项研究，为争取项目纳入我国“十五五”铁路发展规划提供理论支撑。
汉中至巴中段高铁属于汉巴南铁路中的一部分，全长164公里，巴中市境内110公里，汉中市境内54公里，估算投资249亿元，这些年川陕两省已达成一致，争取按设计速度250公里/小时的标准修建。而沿线其实已陆续开始了该线路的相关研究工作，中铁五院也早就已完成了汉中至巴中段预可研编制工作。
从争取结果来看，地方表示该项目已初步纳入中长期铁路网规划修编，但“十五五”铁路规划的编制刚启动，能否纳入还需进一步观察。
还有怀桂高铁，湖南省在答复有关于该高铁的建议时提到，“争取将该项目由规划研究项目调整为规划建设项目纳入我国中长期铁路网规划修编，并争取纳入我国“十五五”铁路发展规划。”
该高铁是一条连接湖南怀化市与广西桂林市的高速铁路，根据初步研究成果，线路全长约300公里，在怀化可与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路等相通，在桂林则可与贵广高铁、呼南高铁相连，可构建一条世界级旅游黄金高铁通道。
云南省宣威市在相关答复中也表示，争取在我国铁路网中长期规划调整中将宣威高铁纳入规划，并上报为建议纳入我国“十五五”规划的重要交通基础设施建设项目。不过，关于这条高铁，宣威市去年也表示，云南省和曲靖市答复该高铁因不符合铁路中长期规划相关条件，暂时纳不进该规划。
从云南省的相关规划来看，曲靖至宣威高铁是曲靖北—宣威—六盘水高速铁路区域连接线的一部分，属于规划近期修建段，全长82公里，设计时速250公里，总投资约442亿元。只是从现行高铁大多要地方出资的现状来看，该高铁投入较大，沿线筹资难度不小。
另外从湖南省的相关答复来看，湖南省下一步计划做好兴永郴赣铁路项目前期研究和储备工作，争取国家支持纳入“十五五”规划。
在现行中长期铁路网规划中，兴永郴赣铁路为规划内普速铁路项目，但由于项目测算客流量少，经济效益预期差，并没有进入我国铁路“十四五”发展规划。此番能否更近一步进入“十五五”规划，还有待观察。
兴永郴赣铁路规划西起贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，线路长达1200公里，估算总投资1400亿元。这些年沿线省份及地市、区县都已陆续开始了该铁路的研究，随着研究达到一定深度，或也将有助于该项目纳入相关规划，实现开工目标。
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