原定航期仅60天却耗时627天，2002年3月，瓦良格号绕大半个地球终于到达大连港。瓦良格号回家路如此漫长曲折，皆因土耳其与埃及从中作梗横加阻拦，但也有希腊对瓦良格号施以援手。
土耳其与希腊同属北约成员国，可对待瓦良格号态度却为何大相径庭？我们还是先从瓦良格号前世故事说起。
瓦良格号是前苏联第三代航母库兹涅佐夫号的姊妹舰，1985年在前苏联尼古拉耶夫黑海造船厂安家落户，1988年成功下水，只可惜1991年前苏联解体时，瓦良格号只完成了68%。
前苏联解体，15个加盟共和国瓜分前苏联遗产，瓦良格号随尼古拉耶夫黑海造船厂成为乌克兰资产，但其仍归属俄罗斯海军战斗编制。
可若想完成瓦良格号剩余32%工程还需2.5亿美元，而且一艘航母即便完工后，仍需大量日常维护经费。更何况一艘航母并不具备强大战斗力，必须再加上导弹巡洋舰、反潜驱逐舰、攻击型核潜艇以及综合补给舰等组成航母编队。如遇战斗危机，有时还需两艘，甚至三、四艘航母组成特混编队。林林总总不菲的军费开支，使瓦良格号成为解体后经济窘迫的俄罗斯与乌克兰都无力接手的烫手山芋。
尤其是俄罗斯海岸线虽长，但多位于北冰洋海域，冬天结冰期太长，航母对于俄罗斯作用不大，当年俄罗斯建造航母只是为了与美国军事争霸需求，所以俄罗斯与乌克兰多次谈判破裂后，选择放弃瓦良格号，并以偿还债务为由将其送给乌克兰，而乌克兰也只能将其丢在一边闲置。
可美国却深怕乌克兰先进武器装备落入他国手中，遂先施压乌克兰拆除核弹头自折翅膀，后又与挪威联合演仙人跳，骗乌克兰拆除前苏联第四代在建核动力航母乌里扬诺号。
乌克兰被美国坑惨吃了哑巴亏后，处置瓦良格号时不想再轻易拆除，更何况拆除瓦良格号费用高达2.5亿美元，远超拆除后卖废铁收益，遂想找一个国家整体接受瓦良格号。
最终我国澳门一家名为创律的旅游娱乐公司，借打造海上博彩旅游平台之名，以2000万美元拍下瓦良格号以及部分航母图纸。
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