近日，北京市规自委发布了《北京至唐山铁路建设项目 宋庄镇、潞城镇、西集镇9个村征收土地预公告》，用途为T1铁路用地，但目前只公示了宋庄镇高辛庄村、北刘各庄村，潞城镇召里村、堡新村、白庙村五村的征收公告。
记者了解到，京唐城际铁路的建设线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里，未来，京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站将可直达北京城市副中心站。京唐城际铁路北京隧道段今年年底将实现主体结构完工，为2025年底具备开通条件奠定基础。全线开通后，从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，未来从燕郊站到副中心可以实现10分钟以内，大厂到副中心站也只有15分钟。
宋庄镇高辛庄村
位置:北京市通州区宋庄镇高辛庄村
范围:项目起点通州区北京城市副中心站，止点通州区北京市界。
权属:北京市通州区宋庄镇高辛庄村经济合作社
用途:T1铁路用地
宋庄镇北刘各庄村
位置:北京市通州区宋庄镇北刘各庄村
范围:项目起点通州区北京城市副中心站，止点通州区北京市界。
权属:北京市通州区宋庄镇北刘各庄村经济合作社用途:T1铁路用地
潞城镇召里村
位置:北京市通州区潞城镇召里村
范围:项目起点通州区北京城市副中心站，止点通州区北京市界。
权属:北京市通州区潞城镇召里村经济合作社
用途:T1铁路用地
潞城镇堡辛村
位置:北京市通州区潞城镇堡辛村
范围:项目起点通州区北京城市副中心站，止点通州区北京市界。
权属:北京市通州区潞城镇堡辛村经济合作社
用途:T1铁路用地
宋庄镇白庙村
位置:北京市通州区宋庄镇白庙村
范围:项目起点通州区北京城市副中心站，止点通州区北京市界。
权属:北京市通州区宋庄镇白庙村经济合作社
用途:T1 铁路用地
京唐城际北京段隧道正在施工未来唐山可高铁直通北京城市副中心
2024年是京津冀协同发展战略实施十周年，京唐城际铁路作为未来的进京大通道之一，是京津冀协同发展的国家战略性工程。
京唐城际铁路分两段建设，其中由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。
剩下的北京副中心段长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，之后沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线二期后出地面。未来，京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站将可直达北京城市副中心站。
据了解，京唐城际铁路北京地下段的隧道施工，目前已完成工程总量的一半多，计划今年年底实现主体结构完工，力争2025年具备开通条件。
计划32天→实际16小时！新技术助力京唐城际铁路建设
京唐城际铁路建设近日再迎重大节点，跨通济路钢拱桥顺利完成顶推作业，实现精准就位。通过优化方案，采用新的施工技术，原计划的封路时间从32天大幅度缩短到仅用16小时。
京唐城际铁路是建设“轨道上的京津冀”的标志性工程。其中通济路钢拱桥上跨城市副中心重要道路，是全线的关键控制性节点。通过优化方案，桥梁建设、拼装和顶推作业全过程时间大幅度缩短，有效降低了施工对正常社会交通的影响。
京唐城际铁路公司工程管理及前期部高级项目经理刘磊说，采用“一桥两地”建造模式，上、下部结构同步施工。在施工现场进行桥梁桩基、承台及桥台等下部结构施工期间，上部结构钢桥同步进行工厂下料和构件加工。工厂制造和现场安装时间，由最初的168天优化至65天。全桥采用先横移再纵推的施工方案，原计划封路32天，经过不断优化施工方案，仅用两个晚上、16个小时就完成了顶推施工。
跨通济路钢拱桥的顺利完工，为全线贯通打下了坚实基础。市重大项目办铁路工程建设协调处副处长范登溥表示，钢拱桥采用全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，可以节约85%用钢量，这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥结构。
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