本报讯（记者赵婷婷）昨天，北京地铁昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）正式进入为期不少于3个月的空载试运行阶段。北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，加上此前已开始试运行的12号线、3号线一期，今年本市计划开通的3条地铁线路已全部进入空载试运行阶段，为后续投入初期运营奠定基础。

昌平线南延一期是一条位于中心城西部的南北方向轨道交通骨干线，该线路北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座，其中西二旗—西土城段已开通，高峰期间有44列地铁车辆线上运行。昌平线南延一期将串连西二旗、清河、北太平庄和学院路等地区，不仅可以接驳京张高铁，还可与10、12、13、15号线串联成网，有效缓解北部地区南北向的交通压力，极大地方便海淀和昌平地区居民的出行。

昨天上午，北青报记者来到位于北三环中路的蓟门桥地铁站，跟随空载的列车尝鲜体验了昌平线南延一期的风采。蓟门桥站是昌平线南延一期与12号线的换乘车站，该站结合著名的燕京八景之一“蓟门烟树”主题，将人工建筑与自然景观形成有机结合。车站内，玫红色的指示牌十分醒目。列车车厢内部为白色、玫红色和黄色相间，清爽明亮。

空载试运行是指对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。一般而言，在通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营评估后，线路才能开通运营。据市重大项目办轨道二处二级主任科员侯冠杰介绍，此次空载试运行的昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）一站一区间，长约0.7公里，试运行期间将与正在运营的列车完成套跑，待初期运营后将在蓟门桥站与12号线实现换乘。

据北京地铁运营四分公司客运服务管理中心副经理任萍介绍，6月15日上午，昌平线已全线采用平日运行图，进行了压力测试，昌平线最小列车间隔达到了2分15秒。通过采取大小交路套跑的方式运行，分别以人工驾驶、自动驾驶两种模式测试线路车辆信号承载能力，测试数据达到了预期效果。

侯冠杰介绍，根据《2024年北京市城市轨道交通建设计划》，今年本市轨道交通将实现3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）等3条（段）、约45.3公里线路初期运营。目前，这3条（段）线路已经全部进入空载试运行阶段，正在开展全面联调联试工作。

据京投轨道二分公司系统设备部副部长赵校伟介绍，目前本市其余在建线路中，17号线剩余段、平谷线、28号线、新机场线北延、6号线南延及13号线扩能提升工程正处于土建主体结构施工阶段；1号线支线和M101线处于施工进场阶段，正在逐步扩大进场面和施工面。摄影/本报记者黄亮