前些年网上有一种说法，中年男人失业了还可以去跑网约车、送外卖、快递。这三个行业劳动强度比较大，又被戏称“铁人三项”。
数据显示，目前，我国不定期从事外卖员、快递员、网约车司机等新就业形态人员数量达到8400万人。我国实际就业人口总数在7.5亿，其中城镇就业人口4.6亿，占到了全国就业总数的九分之一。按照一个从业者背后对应的一个三口之家，那么影响人群超2.5亿。
上面说了不定期从事“铁人三项”工作的人口超8400万，那么专职从事这三个行业的人群数量多少呢？
根据公开数据显示，美团与饿了么的专职外卖骑手已超过1000万人，且有不断上涨的趋势。
交通部数据显示，截止2024年3月，网约车司机注册量已经接近680万人，而就在2020年，这个数字仅仅只有290万人，
快递从业者，十年间增长超过20倍。从2010年仅有的54.2万人,增长到2024年的500万人。
算下来，网约车、骑手、快递员这三个新业态的长期从业者已超过2200万人，承载了庞大的就业群体，吸纳了一部分失业中年男人。
然而，随着物联网、人工智能、大数据的进步，如今这三个行业正越来越容易被颠覆，甚至是逐渐被取代，渐渐成为小众行业。未来，负债前行，为生计发愁的中年男人又少了三个容身之地。
1、无人驾驶冲击网约车/出租车
目前，国内多家互联网或汽车行业公司已经开始布局无人驾驶出租车业务，并进行商业化试运行。比如前阵子，湖北武汉投放了1000辆菠萝快跑的无人驾驶出租车试运行。有网友消费后称，行程6.3公里只花了三块一毛钱。这对于网约车与出租车行业来说，完全就是降维打击。
无人驾驶出租车的出现，必然会对当下的市场带来巨大的冲击。无人驾驶出租车，只要电力足够，可以全天候不歇息地行驶。电跑完了，换块电池接着跑。血肉之躯的人类怎能抵抗得住？
经常坐出租车的人都清楚，打个出租车末，莫名其妙的绕路，多花冤枉钱。相比较之下，无人驾驶出租车的价格更实惠，只有网约车或出租车的四分之一。即便后期市场成熟，价格涨起来，肯定也是低于出租车或网约车的价格。
随着无人驾驶出租车技术的成熟，如果没有政策上的限制，两三年内很快就能大规模地进行铺开投放。这绝非危言耸听，现在武汉成为全球最大无人驾驶运营服务区，累计完成单量超过300万个。一旦在全国推行，对于出租车与网约车司机来说，绝对是灭顶之灾。
2、无人车/机取代外卖、快递小哥
外卖巨头美团2016年就成立专项小组，进行无人配送技术研究。美团新一代无人配送车也已经投入运营3年，它具备L4级别的自动驾驶技术，续航能力十足。一次配送个三五十单外卖完全不成问题。遇到极端的雨雪天气，无人车完全是不受影响。
另外，无人机送外卖也已不是什么新鲜事物，在很多城市都已经在运行，它的飞行速度比人配送车更快。隔着几公里点了一杯奶茶，几分钟后就能给你送到指定泊位，相较于传统跑腿，速度提升，配送价格下降。谁又会拒绝呢？
当无人配送逐渐走向实际场景，外卖与快递小哥会被取代吗？
从现在的运行情况看，末端100米的配送距离还需要人工来操作，比如无人设备去解决各种各样不同的门，如旋转门、推拉门等场景，有的可能还要刷卡。快递、外卖到达目的地的投放都需要借助人工完成。但是，肯定不再像过去要用到那么多人手了。
我们正处在技术变革的十字路口，一个“无人”时代正向我们迎面走来。无人驾驶、无人配送冲击着传统出行与配送模式。大潮之下，对于这些行业才从业者来说，谁又能保证自己哪天不失业呢？
特别是对于35岁以上的普通中年男人，上有老，下有小，退休还早。背负车贷、房贷、装修贷。前几年失业了，还可以去跑网约车、送快递、外卖来暂时过渡一下。再或者专职来从事这些行业，辛苦一点，还能养家糊口。
但是，未来十年，这三大职业注定难再为中年人遮风挡雨。还是要早做打算，未雨绸缪。
对于仍在上班的中年人来说，择业一定要选成长性高的行业或者掌握点技能来应对未来的不确定！
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