2020年美国空军的真实战斗能力调查|f-15|f-22|战斗机|战斗能力|战机

第一次海湾战争时美国空军有130个飞行中队，在2000年的时候美国空军拥有的战斗机数量可以组成36个战斗机联队，但到了2017年，美国空军拥有的战斗机数量只能组成十七个战斗机联队，即是54个中队，能驾驶战机起飞的战机飞行员美国也很少了，尤其是战斗机飞行员的储备数量减幅惊人，1990年的储备数量为3170名，2000年后，美国战斗机飞行员储备量的下降速度更快，2005年为1537名，而今则不足900名，

每年计划培养330人战机飞行员，而实际只有196人。如果按照目前的趋势发展下去美空军有12％的战斗机是没人驾驶的，虽然削减了这么多战斗机飞行员，但整个空军战斗机群的维持成本却上涨了23％，飞速上涨的飞行成本让飞行员的飞行时间将缩减“可接受的战备水平"以下，真正能应对全频作战的战斗机飞行员数量不足50％。飞行员训练不足而带来的影响将在未来20年持续影响美空军的作战能力。

1991年美国空军最初打算用F-22来替换大约790架F-15制空战斗机，但在预算削减压力下决定将生产计划从750架减到647架再减少到了442架，2004年后期实际上把F-22的生产终止在183架。仅部署了F-22最初计划的25%，甚至没有达到空军长期坚持的381架的半数。第五代战斗机采购政策的后果已经显见：F-22一共部署了187架，满足不了战斗机群汰换过程中理论需求与实际生产数目之间的巨大差距。它不可能像最初计划那样充分替换F-15制空机队，亦即F-15C还需要继续服役许多年，协助F-22作战

F-22并非完美无缺，航程有限和维修要求高是两个最严重的缺陷。该飞机的最大航程稍高于F-16，但比F-15C差得太远，而F-22原本是为替换F-15而设计的。这一事实引起三个重大后果：遂行作战需要更多空中加油机支援；只能有限突入敌方纵深领空；飞行员无法充分利用F-22的超音速巡航能力。在维护方面，该战机也比最初预期更困难。F-22的“雷达吸波金属蒙皮是造成维修困难的主要原因，还有其他意料之外的缺陷。空军需要不间断地维修这些涂层，才能保证F-22处于战备状态，故而大幅增加了所需维修人员和费用。在传统与隐身性无关的维护项目方面，F-22也比前代战斗机的费用高

美国空军现有的F-15、F-16和A-10战斗机中，全部是上世纪八十年代至九十年代生产的，从九十年代早期起，由于冷战结束，美国空军采购数量非常少，这就造成它的上千架战斗机年龄持续增长。而且机龄很新，平均只有10年，平均机龄为27年，在2009年时机群中有80%的飞机只剩下50%寿命，空军当今战斗机的平均机龄是历史标准的两倍，且今后许多年都不会部署数目可观的新战斗机，显然，美国空军战斗机机群正在衰老，由于老化严重，现有的36个飞行中队中只有4队的完好的，其他飞行中队均只有4成飞机是飞得起来的，

美国空军现在唯一的指望是通过F-35项目来完成对1770架老化F-15E、F-16和A-10的机群汰换，不幸的是，F-35在许多问题上重蹈覆辙。F-35研发成本超标的总超比例已经超过F-22计划从EMD开始到生产结束这整个期间的比例。更重要的是，F-35的进展比原定计划落后了数年。面对F-35的严重超支和延误，现有战机数量排行世界第一的美国空军只能继续指望1770架三十几岁的F-15、A-10来充场了，而这些战机的敌人，不是外国战机，而是零部件供应商，很多老式零部件早已停产，只能到飞机坟场拆才有了。

2018年的《国防战略》的要求空军作战中队从312个增至386个的目标没有完成，2018年年底前将F-16、F-22和F-35的可用率增至80%以上的目标没有完成,增至70个战斗机中队的目标没有完成,填补4000名维护人员的缺口的目标没有完成，美国空军副参谋长史蒂芬·威尔逊上将表示美空军新编制目标可能不现实，即使要实现386个中队的目标,也不是近期,目前的重点是使204个作战中队达到足够的战备水平