6月18日下午6点06分，随着最后一块拱肋节段的精准吊装到位，中铁隧道局市政工程公司承建的宁马市域（郊）铁路跨G205国道系杆拱桥拱肋成功合龙，为全线通车奠定坚实基础。
该系杆拱桥位于江宁区G205国道上，整体采用1-144.2m下承式系杆拱桥设计，斜向跨越长度达140m，桥面箱宽14.5m，是宁马市域（郊）铁路重要控制性工程之一。跨G205国道系杆拱桥合龙标志着项目建设取得重大突破，对加快推进宁马市域（郊）铁路建设具有关键意义。
“跨越既有国道施工，难度大、风险点多。G205国道车流量大，只能采用半封闭道路施工，无法大规模部署安全防范措施，这对我们现场施工管理提出了极高要求。”项目经理陈航介绍道，“高空作业风险点多、起重吊装区域小是制约桥梁建设最大瓶颈，最长长度超过13m、最大重量超过25t的桥梁拱肋在有限的空间里起吊安装，下方道路上是来来往往的车流。因此，施工过程中的任何一个细节都不能出现问题。”
项目部多次组织召开专题会议，科学优化交改方案，严格把控支架搭设质量，周密制定测量安装流程，精细化安排工序施工时间，切实排查各类安全质量隐患，为桥梁拱肋顺利合龙保驾护航。
为确保项目生产安全有序高效推进，项目党支部始终坚持将党建融入生产工作，严格落实领导带班制度，定期开展专项检查；设立党员先锋岗，支部党员们扎根现场，实行全过程管控。现场管理人员认真检查拱肋支架搭设质量，严格核验拱肋焊接质量，实时监测拱肋安装误差，从严从优保障各工序施工质量，实现桥梁拱肋零误差合龙。
此次拱肋的顺利合龙是项目部齐心协力、共同奋进的硕果，也激发了项目员工的大干热情。项目部将继续秉持“拼搏宁马线，筑梦新未来”理念，筑牢安全生产防线，全力抢抓施工进度，确保达成各项节点目标，助力公司高质量发展。
据悉，宁马市域（郊）铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，建成通车后，将补齐宁马两城间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，对打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”，进一步落实国家长三角更高质量一体化发展战略具有重大意义。（全勇鹏、季益彪）
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