俗话说：铁路通，百业兴。
最近一年，我国与周边国家跨境铁路的项目合作进展神速，有的已经立项即将开工，还有的已经处于建设之中。目前，能确定下来的跨境铁路项目有4条，可以说每一条都影响着我国的国运。
1、中泰铁路一二期工程
中泰铁路在十多年前就已经规划，但是几经波折，加上泰国政局动荡，直到前几年才正式动工建设。这条总长度867公里
双轨标准轨铁路
，总投资超1000亿元人民币。目前，一期项目已完工三分之一，连接曼谷和呵叻，预计
2026年竣工通车。
第二阶段项目已经获批，
将实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和
中国西双版纳磨憨镇
可以抵达昆明，项目正进入招标阶段，然后进入施工阶段，
预计2031年开始商业运营。
这泰国首条标准轨高速铁路，作为“泛亚铁路”中线建设的一部分，从昆明可以沿着这条铁路通向新加坡，为中国—东盟产业链合作提供重要支撑。
2、中缅铁路通道
这是一条长达1900公里的大项目，从我国昆明出发，经瑞丽口岸进入缅甸最终直达印度洋深水良港皎漂。铁路总投资200亿美元，中方负责大部分出资额度并获得50年运营权
这条铁路布局20年，在我国境内的路段已经完工，但在缅甸境内，早年受日本搅局，未能按计划开工。几经波折，对于皎漂港建设，中缅双方已于2023年12月签订了补充协议，调整了持股比例等。随着缅甸国内局势逐渐稳定，中铁二院正在缅甸境内就木姐至皎漂段进行勘测，中缅铁路和皎漂港建设有望加快。
铁路建成通车后，将形成中国直通印度洋的运输通道，大部分货物可以避开马六甲海峡，提高货物运输的安全性。
3、中越跨国高铁
自上世纪末，越南连续25年成为广西第一大对外贸易伙伴。相较于海运而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路。但是公路运力有限，且成本较高。
一旦连接中越两国的铁路开通，通行时间将大大缩短，这将带来新的产业机遇。最近，越南交通部声明，计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条从河内延伸至与我国广西。
可以预见的是，如果这条铁路能建成，会将沿线一个个工业区串联起来，形成一条天然的经济带。无论对于越南还是广西，都将带来极大的机遇，重塑中越跨境产业链供应链合作“新版图”。从战略布局看，我国也就多出一条南下新加坡的铁路延伸线路。
4、中吉乌铁路
早在1996年，乌兹别克斯坦率先提出修建中吉乌铁路。由于诸多原因的掣肘，这条铁路线一直没能动工。直到2022年，俄乌战争爆发后，俄罗斯松口，中吉乌铁路终于重启了建设进程。
如今，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹比克斯坦三国已经签署了政府间协议，正按部就班推动这条铁路的建设，今年10月有望正式动工。
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成以后，它将成为中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，路程将缩短900公里，时间节省7至8天，关键是无须再过境俄罗斯接受检查。
无论是从经济意义还是战略价值看，都意义非凡，说中吉乌铁路是一条影响国运的铁路一点都不为过。
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