6月30日，魏建军再度周末整活儿，在被誉为8D城市的重庆“虐”了一把魏牌蓝山智驾版。
重点是，经过“高人指点”，特意为这次直播规划了一条天花板级难度的“路线”， 全程35公里，跨越江北、南岸、渝中，经过了20条匝道的盘龙立交以及“一环、七射、N连通”解放碑地下环岛，反正主打一个路况复杂、高难度。
长城汽车董事长魏建军被问到还没有车企在重庆挑战这样难度的NOA智驾时，魏建军表示，来重庆的目的就是要挑战难度最大的。
结果毫无疑问，相当完美，蓝山智驾版NOA不仅成功挑战成功，而且一路上的表现也是相当老司机的“风范”。
比如，在盘龙立交上，NOA系统成功提前识别匝道路口，并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，NOA系统实时监测右侧来车，在保证安全距离的前提下，选择了最合理的变道时机，表现是相当惊艳的。
在看直播时，令我印象最深刻的，是在解放碑地下环岛，从环岛主路向一个路口转弯，这个出口和主路之间基本是一个90°的直角弯。
按照老司机的操作，在进入出口之前，需要车辆提前向左打方向，以便以一个更大的角度进弯；如果车辆在出口前不提前向外打方向，其结果就是车辆后轮会与路基发生剐蹭。
长城NOA的确如老司机一样，提前进行了一个向外打方向的动作，然后就是一把进入直角弯，简直可以说是行云流水。
这里需要强调一句，蓝山智驾版是无图NOA，也就是说，它安全行驶的每一米都是靠车上的传感器实时感知周围环境，再通过算法做出驾驶决策的，而这不仅需要车辆具备超强的感知能力，而且还需要先进的算法和强大的计算力。
长城汽车端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience）。SEE实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，基于深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。
蓝山智驾版搭载1颗顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，11个高清视觉感知摄像头共计27个传感器，在强大的硬件与算法下，不仅能够支持无图全场景NOA、跨层记忆泊车，而且还可以实现自动泊车、循迹倒车等功能。这在业界是绝对算得上顶流。
不管是4月蓝山智驾版在保定的完成了16公里的智能驾驶，而且这次在路况更为复杂的重庆全程无接管行驶35公里，就目前看，业界还没有哪家能够做到的这个水平。当然，或许能够做到，但敢于全程直播的也只有魏建军了。
当然，魏建军一直对长城汽车无图NOA自信，背后还是长城汽车在智能化领域身后的技术积淀与安全至上的开发理念，魏建军认为，一定要在安全的基础上做智能辅助驾驶，这才是正确的技术路线。
蓝山智驾版的惊艳表现，得到了极高的关注度，而且两次完美“直播”也生动地展示出了长城汽车在智驾领域的强大实力。以至于汽车行业资深人士看完蓝山智驾版的表示：现在关乎蓝山爆款与否的唯一就是价格了。
对于此次直播，魏建军表示：“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。”
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