开了9年燃油车，又开了两年新能源，一算账发现，换电才是大方向|国产车|宝马|新能源汽车|燃油车|蔚来

作为一位拥有十多年驾龄的老板司机，在用车方面可谓是有着自己的心得。从2013年进入集团给老板开车至今也10年有余，经常遇到公司同事打趣，老板这迈巴赫s600被刘师傅开了近10年还和新车一样，其实对于车，个人是打心底里呵护，擦车、洗车都是司空见惯，日常驾驶更是稳如泰山。

作为一个拥有十几年驾龄的老司机师傅，公司的迈巴赫S600、林肯领航员、腾势D9、蔚来ES8平时都是我在换着开，要说智能化与便捷，还是新能源更方便一些。

说起汽车，在过去，人们普遍性认为什么奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯都是成功者的标配。尤其是很多年龄大一些的老板，几乎出行都是迈巴赫S级，而很多年轻的老板更偏爱与奔驰大G、路虎揽胜行政版、宝马7系等，同时在很多老板家里丰田埃尔法、雷克萨斯LM更多必不可少，有时候送老板去酒店应酬，门口一排排清一色的大奔，甚是壮观。

可以这么说，在国产汽车崛起以前，国内豪华汽车的市场占有率几乎离不开奥迪、奔驰和宝马。

不过随着国产车近些年以来的腾飞崛起，不光是豪华进口车受到了影响，一些包括丰田、本田、大众、奔驰、宝马、奥迪等合资车的销量也是间接性的下滑，2021年国产车出口突破100万辆超越韩国成为全球第三大汽车出口国，2022年国产车出口突破300万辆超越德国成为全球第二大汽车出口国，2023年国产车出口再创佳绩突破500万成为了全球第一大汽车贸易出口国。在过去一直依赖汽车进口如今早已不复存在。

说到国产车，不得不提的便是新能源汽车，作为国产汽车工业崛起的有力证明，近些年以来的销量与市占率早已经说明了一切。老牌车厂转型与造车新势力更是如同那雨后春笋般遍地开花。包括蔚来、小鹏、比亚迪、埃安、岚图、理想、飞凡、极氪、深蓝等等！

作为起步就定位于高端豪华方向的蔚来汽车更是依靠厚积薄发的技术沉淀与造车实力，短短数年时间便已然跨进全球豪华汽车阵营，更是一举打破了由奔驰、宝马、奥迪等欧洲豪华汽车品牌所占有的国内市场。

开了9年燃油车，又开了两年新能源，一算账才发现，原来新能源汽车的换电模式才是电车发展的大方向。

相对比燃油汽车，电车在很多方面都比较省，同时更加的智能化，但是也有缺点就是补能问题与电池寿命问题。众所周知，新能源汽车的电池寿命几乎都在8～10年左右，如果到了期限，经常无数次的充电放电，不仅电池续航里程大大减少，同时在电池安全方面的问题更是不容小视。此时如果要更换全部电池组，则需要5~20万的置换费用，用车成本无形之中增加了很多，的确，很多新能源车的诟病几乎都是电池续航问题。

作为一家以换电为核心的汽车大厂，在补能模式及用车场景中，蔚来的高瞻远瞩可以说迈出了汽车工业发展新的一步。相对于整宿的充电与超级快充，蔚来搭建的全球化可充、可换、可升级的用电模式彻底解决了各个用车场景中所存在的一系列问题，包括什电池续航、补能模式、电池到期后置换问题。相比对充电与加油，蔚来换电模式可以说是非常具有先瞻性，3分钟的换电流程即可实现满电出发，比加油、充电更快更方便。