在沙漠越野中,有一种经典而又刺激的玩法——刷锅,而在刷锅之外,还有个更刺激的项目——干拔。即从沙漠深坑中,利用车辆的动力爆发和惯性,直冲坡顶,无论是视觉冲击,还是驾驶者的成就感,都十分的强烈。当然这样的玩法,也极其考验车辆的性能。
最近,就有汽车博主把市面上的主流硬派SUV带到了尼三锅,一较高下。
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尼三锅,是位于阿拉善右旗巴丹吉林沙漠腹地的天然沙坑,因越野爱好者尼三而得名,如今已成为越野圈第一网红锅,每年都会吸引众多的越野爱好者前来挑战。只不过,这个地方因锅底深、坡度陡、难度大,又让不少越野名宿败兴而归。
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先简单介绍一下本次的参赛选手,除了 普拉多 ( 参数 丨 图片 )、 牧马人 等传统的越野老炮车型,还有方程豹 豹5 、坦克400 Hi4-T和 坦克700 Hi4-T这样的新能源硬派SUV。我们也重点看看这三款车的表现,看看谁的实力更强大。
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▌拳怕少壮,豹5连续挑战成功
坦克700 Hi4-T作为新能源组第一个出发的选手,在冲顶挑战中,展现出来了很强劲的动力爆发,一开始的表现就十分亮眼。但因为车重和弹跳的原因,冲坡过程中的后续动力衔接不上,最终在半坡卡滞,只得先行放弃,再做挑战。
坦克700 Hi4-T尽管有着800牛·米的扭矩,不过车轮频繁起跳,甚至四轮离地,也暴露出了原厂悬架存在的一些瑕疵。此后它多次尝试仍以失败告终,并且还出现了动力衰减。如何解决越野极限工况下的动力衰减,的确也是新能源硬派SUV的一大难题。
紧接着是坦克400 Hi4-T,同样也是多次尝试,本来是有机会冲顶的,但是在接近锅顶时却出现了动力不足的情况,为了安全起见,也只能放弃挑战。
同时我们也能看到,坦克400 Hi4-T在上坡的过程中,也出现了跳轮和四轮离地的情况,导致车身姿态变形,难以驾驭。尽管这台车动力强劲,但在这样的沙漠工况,缺乏足够稳定的车身,无疑会加大车辆刷锅冲顶的难度。
方程豹豹5的表现就要优秀不少,不仅连续挑战成功,全程车身姿态平稳,且在多次冲坡中未出现动力衰减和不足的情况,这也惊艳到了现场的一众越野老炮。
所谓拳怕少壮,初出茅庐的豹5为何有着超越对手的强大越野能力?这就得从技术的角度去分析了。
▌内外兼修,DMO超级混动越野平台出道即巅峰
豹5的成功,绝非偶然。因为性能的比拼,从来都是一锤定音,行就是行,不行就是不行。
尤其是在沙漠干拔这样的硬核越野场景中,面对高温、陡坡、低附着力等极端条件,车辆没有一鼓作气的实力,那就只能是再而衰,三而竭,洗洗睡。这些问题对于现场的所有车型来说,都是一个巨大的挑战。
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豹5来自比亚迪的DMO超级混动越野平台,拥有非常全面的场景覆盖能力,对比传统燃油车有着更强悍的动力和热管理系统,即使是高强度的沙漠干拔,每个轮子的轮端扭矩都能得到均匀分配,能量输出毫不浪费,能长时间维持高效率状态。
这,就是豹5连续挑战成功的秘诀。
再加上CTC电池底盘一体化所带来的低质心,豹5在沙漠极限工况下可以减少飞跳,抑制动力损失,所以爬坡更稳更安全。而关于豹5的可靠性,其实早在它穿越塔克拉玛干N39和创造珠峰世界纪录时,就得到了充分的验证。
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最关键的一点是,豹5有着完美适应沙漠极端用车环境的热管理系统,它全系搭载热泵能量管理系统,热泵集成空调制冷、热泵采暖、除霜除雾、电池直冷直热、制冷双开、采暖双开、余热回收等功能,满足了当代双模车全工况运行需求,提高了整车综合热管理性能;再加上越野专用纵置EHS电混系统,配备直喷式油冷,热管理效果更佳。所以在刷锅冲顶的过程中,豹5有着近乎完美的动力爆发与后续输出,也说明了比亚迪在硬派SUV领域的造车实力。
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总结一下,在本次的对决中,豹5能够连续挑战成功,主要是凭借比亚迪我有你没有的超强三电技术,内外皆修,展现出了DMO超级混动越野平台出道即巅峰的实力。
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▌东方神秘力量,挑战下一个技术高峰
过去很长一段时间,想玩硬派越野,光买车就需要很大一笔开销,更别说改装、维修、保养,一般人很难负担的起,门槛可谓是相当的高。简单来说,玩硬派越野,不止是驾驶技术的对决,人与沙漠的博弈,更是比拼谁的家底最厚。
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但自古东方就有一种神秘的力量,放在硬派越野领域,那就是新能源汽车技术。大家都没有想到,有一天,一台国产新能源硬派SUV,能够站在巅峰,俯瞰一众传统越野车。
而随着这一技术的不断提升,以比亚迪、华为等为代表的中国品牌,还会让我们看到更多的不可能。也希望中国车企们继续加油,挑战下一个技术高峰。
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