据新京报报道，“欧盟对华电动汽车临时反补贴税投票结果表明，欧盟成员国在该案上的立场并不统一。商会呼吁双方加强对话和磋商，希望欧方从维护全球产业链稳定大局出发，避免贸易摩擦的进一步升级。”近日欧盟中国商会秘书长方东葵在接受新京报贝壳财经记者专访时表示。7月中旬，欧盟对华电动汽车临时反补贴税在欧盟成员国中进行的投票结果出炉。
欧盟委员会对中国进口的电动汽车征收临时关税，其中对于中国生产的电池征收的关税将会达到37.6%。
欧盟内部对于中国电动汽车征收关税的问题上，存在两种不同的声音，一种是认为中国生产的电动汽车威胁到欧盟国家的汽车市场，导致中国电动汽车的出口量高，会蚕食掉欧洲电动汽车市场的份额，影响本国企业的发展。
另一种则是支持中国进口的电动汽车，认为在公平的竞争基础上，应该敞开大门，不应该对中国生产的电动汽车征收关税。
近日记者会上，有记者提到，欧盟最近采取行动，对中国制造的电动汽车征收关税，但意大利等欧盟国家却在寻求与中国建立更牢固的经济联系，“这是欧盟国家在试图两全吗？”“关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已多次表达了反对立场。”外交部发言人林剑强调，互利共赢是中欧经贸合作的本质，加征关税是典型的保护主义行为，不利于欧盟的绿色转型和全球应对气候变化的努力。在相互尊重的基础上，通过对话协商妥处分歧，符合中欧的共同利益。
最近，欧盟宣布将对从中国进口的电动汽车加征关税，最高可达37%！对欧盟的行为中方已经明确表态，如果欧盟一意孤行中国必将采取反制措施。拿电动汽车来说，在全球电动汽车产业链中，中国企业可谓是“顶梁柱”。宁德时代、比亚迪等中国品牌不仅在国内市场一骑绝尘，在欧洲也占据了半壁江山。如果失去了中国供应商，欧洲电动汽车产业恐怕要“断炊”了。
日前，中国外交部宣布，意大利总理梅洛尼于近日抵达北京，开启为期5天的访华之旅。这是梅洛尼出任意大利总理以来，首次出访中国，将与多位中方高层会面。
中意关系一直不错。2019年，意大利时任总理孔特宣布加入中国的“一带一路”倡议。去年12月，梅洛尼一上台，就决定退出。
意大利连忙向中国车企伸出“橄榄枝”，试图说服中企赴意投资设厂，一来是利用中企的资金来为当地增加就业岗位，二来是利用中企的技术，帮助意大利车企加速电气化、智能化转型。
很明显，梅洛尼想和中国谈生意。但此时，中国和欧盟关系正处于十分紧张的时刻，意大利作为其中的一份子，这笔生意该怎么谈，其中细节十分值得考究。
先是对中国加征高昂的电动汽车关税，再提出无理的反补贴调查，继冯德莱恩成功连任欧盟主席后，这无疑意味着在原来的打压基础之上，未来欧盟大概率会更变本加厉。
中欧关系已经如此岌岌可危，欧盟成员国却又来中国寻求合作，前有德国总理朔尔茨，后又有今天的意大利总理梅洛尼，无论从什么角度看，都好像是“两头渔利”的行为。
事实上，无数的历史经验告诉我们，作为一个小国，在国际上最安全的方法就是左右逢源。
我国实际上对于整个国际都是持一个平等包容的态度，所以说意大利想来合作，如果真的是诚心实意的，那么我们当然欢迎，可是意大利频频使用这两面三刀的嘴脸，我们是绝对不欢迎的。
早有专家对意大利的行为进行了分析，梅洛尼这是想两边都押上赌注。一边赢得美西方的支持，另一边还跟中国保持着密切的往来。也许这样的方法短期内可能会有所收益，两边都能够获得利益。
梅洛尼在告诉美国，无论美国如何打压盟友远离中国，意大利仍然希望与中国交往，保持良好的经贸往来。意大利不愿介入中美博弈，但面对美国的施压，意大利开始选择站队。
现在的中国正在崛起壮大，以中国当前的发展，赶超美国不是问题，和中国交往，乃是各国心愿，日渐衰落的美国难以阻挡盟友远离自己，亲近中国，与其费心思阻挡，不如早点和中国交好。
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