中国刚准备对进口燃油车出手，德国社民党主席就访华了。据台媒报道，中央外办主任王毅27日在北京，会见了由德国联邦议员社民党主席穆策内希率领的代表团。会议期间王毅指出，中德都是世界上重要的经济体，都具有重要的国际影响力。中方愿同德方巩固战略互信，深化交流合作，推动双边关系行稳致远。对于此前备受关注的中欧贸易摩擦，王毅表示，中方希望欧方能够通过对话协商处理矛盾与分歧，抵制和反对单边保护主义，期待德国能为中欧关系发展发挥出积极的作用。
德国社民党主席穆策内希表示，德国也高度重视对华关系，对于和中国保持合作与对话抱有浓厚的兴趣。德国社民党，也愿意为两国关系持续发展作出不懈努力。其实就在德国社民党主席访华前夕，中方刚准备对进口燃油车出手，一旦落实，德国首当其冲。中国商务部发布消息称，会议期间听取了业界专家，对提高大排量燃油车关税有关的意见和建议。而在2023年欧洲2.5升以上的乘用车对华出口量为19.6万辆，同比增长了11％。而今年前7个月德国2.5升以上乘用车对华出口量最高，可以说德国将受到更大的影响。
另有专家指出，随着中国汽车产业的不断强大，及电动车转型，对于进口燃油车的需求出现明显下降。并且当前国际关系愈加复杂，要未雨绸缪建立更多的进口模式。商务部发言人何亚东也指出，当前个别国家和地区违背绿色发展理念，违背市场经济原则和世贸组织规则，对新能源汽车出台了限制措施。由此来看中方有意调整燃油车进口模式，不仅仅是因为市场需求发生变化，也是对国际社会的风云突变作出因应。
商务部发言人暗指的，大概率就是此前欧盟对中国新能源汽车加征关税一事。今年七月份欧盟宣布对中国多家电动汽车制造商加征关税，加上此前征收的10％关税，欧盟对中国电动汽车征收的关税至少提高至27％，最高甚至接近50％。此举引发了中国的强烈不满，中方随后便对从欧盟进口的猪肉产品和乳制品展开了反倾销调查。并暗示，要对进口自欧洲的大排量汽车加征25％的关税。同时中方也多次表态愿意和欧方进行谈判，受此影响欧盟近日宣布降低了中国电动汽车的关税，但平均下来仅有不到1％，实际影响很有限。
因此，中欧之间的贸易纠纷实际上仍未能解决，应对欧洲加征的高额关税，中方难免要采取反制措施，这应该是迫使德国社民党主席率团访华的主要原因。值得注意的是，德国现任总理朔尔茨正是来自社民党。因此此次社民党主席的表态，应该和朔尔茨的对华态度相同。其实去年年初社民党发布的新外交战略，就拒绝同中国脱钩。此前朔尔茨访华，主题就是推动双边经贸关系。由此来看即便受到美国的压力，但德国仍不愿放弃和中国的经贸关系，这对于德国来说也是难以想象的。
实际上，在欧盟宣布对中国电动汽车加征关税后，不少德国汽车企业都表达了反对和忧虑。他们认为这种贸易保护行为，不仅会削弱欧洲企业的竞争力，还会阻碍欧洲能源绿色转型的进程。所以欧盟方面，应该尽快取消不合理的关税，这对中欧双方都有利。
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