9月10日,宝马集团调整2024财年业绩指引。宝马集团表示,由于技术问题导致部分汽车停产,与集成制动系统相关的技术层面问题影响超过150万辆该品牌汽车,将对下半年的全球销量产生负面影响,并将导致第三季度额外的高额保修成本。

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与此同时,宝马集团表示,中国等重要市场持续低迷的需求也对销量产生影响。基于此,宝马对2024财年的指引进行如下调整:交付量同比将出现下滑,此前预期为增长;2024年息税前利润率将在6%至7%之间(此前为8%至10%);资本使用回报率(RoCE)在11%到13%之间(此前为15%到20%);

受该消息影响,宝马集团股价大跌。

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此前,宝马集团发布2024年上半年财报显示,上半年宝马集团汽车业务总收入630.09亿欧元,与去年同期的628.98亿欧元基本持平。虽然整体收入与去年同期基本持平,但其税前利润与去年同期相比下滑14.2%。数据显示,上半年宝马集团税前利润为80.23亿欧元,去年同期为93.51亿欧元,相比减少了近14亿欧元。

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宝马集团利润下滑的原因,主要归于在中国市场的价格战。2024年上半年,宝马集团全球交付新车121.3万辆新车(含宝马、MINI、劳斯莱斯),与同期基本持平。其中,宝马品牌共计销售109.6万辆,同比增长2.3%,其它两大品牌均下滑,劳斯莱斯同比下滑11.4%,MINI同比下滑18.8%。

从全球市场来看,上半年宝马在欧洲销量为46.08万辆,同比增长2.6%,其中英国市场是宝马增长幅度最大的市场,同比增长16.4%;其它市场来看,宝马在北美市场同样实现增长,销量为23.01万辆,同比增长2.0%,其中美国市场为18.88万辆,同比增长1.4%。

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作为宝马集团全球最大的市场,宝马在中国出现下滑。上半年,宝马集团在亚洲市场交付49.46万辆新车,同比下滑3.6%,其中在中国市场交付37.64万辆,同比下滑4.3%,占宝马集团全球总销量31%。对于在中国市场销量下滑的原因,宝马集团表示,宝马及其同行在关键市场中国面临压力,中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额,迫使其欧洲竞争对手大幅降价。”

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今年以来,汽车行业的价格战波及豪华车领域,包括宝马在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中,品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探,导致不少4S店出现亏损卖车的情况,4S店几乎陷入亏损卖车的恶性循环。不仅如此,降价销售还伤害品牌价值,曾经代表豪华的BBA,如今已逐渐式微,市场份额开始被自主新能源品牌蚕食。

除了宝马外,其它的大型汽车制造商也不好过。除了宝马外,大众汽车、雷诺集团、特斯拉、福特汽车、日产汽车等车企的业绩表现则均为“增收不增利”,Stellantis集团则出现营收利润双降,仅丰田汽车、现代汽车实现营收利润双增。日前,全球第二的大众汽车集团计划关闭德国工厂并强制裁员,通过上述举措实现降本增效。

当前,整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战,尤其是豪华品牌过去多年来品牌溢价难以传导至电动车产品,BBA当前推出的电动车产品均出现终端价格大幅跳水的情况。按照计划,2025年BMW新世代车型将在全球市场推出,随后两年内至少投产6款车型,新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。