会当凌绝顶，一览众山小。
“中日汽车大战，在泰国打成了平手。”
以前的东南亚，尤其是泰国，民众最认可的汽车一直都是日本车，丰田日产等车企的车子，在泰国销量很好。
而今，想要在泰国选择选择中国车，却有那么一些困难，因为“买中国汽车得排队，尤其是比亚迪”。
时至今日，再也不会有任何车企瞧不起比亚迪，谁都知道，比亚迪超越日本的某些品牌，只不过是时间而已。
数据表明，最近一两年，泰国那边的中国车非常受欢迎，就拿4月份举办的曼谷车展来说，排名前五的车企，有2家都是中国的，丰田排名在第一，比亚迪排名在第二。
作为东南亚的汽车制造中心，泰国2023年累计生产了184万台汽车，但今年的预测数据显示会超过200万台，因为中国汽车尤其是电动汽车，在泰国的销量开始攀升，而日本汽品牌的市场占比，从巅峰时期的9成，下滑到了如今的70%左右。
一，东南亚消费者开始抛弃日本汽车
“年轻一代觉得日本车的设计太丑了，多年不变的设计，已经审美疲劳了”。
当下泰国年轻人特别喜欢中国汽车，尤其是中国的新能源汽车，在泰国特别走红。
就拿比亚迪举例，2023年比亚迪在泰国一共卖出了30650台新车，占到了电动车市场份额的40%以上。
而今年，随着比亚迪首个海外工厂的下线，产能15万辆的它一定会创造更多的奇迹。
与之对比的，却是日本车在泰国的销量黯淡，泰国油价上涨以后，民众开始将目光投向了中国新能源，时尚的设计和省油的出行方式，让无数泰国年轻人着迷。
没办法，如今中国汽车的设计非常“在线”，颜值高不说，功能也很全面，即便价格对比日系车没有任何优势，可是泰国的民众，还是喜欢中国车，尤其是喜欢比亚迪。
二，日本车想要反击，但已很困难
随着中国汽车在东南亚的走红，日本汽车感受到了压力，也开始注重新能源汽车的研发。
比如丰田，计划在2027年在印尼投资18亿美元，生产电动车。
比如三菱，也希望在2025年以前，在印尼投资6.7亿美元，加速混合动力和电动汽车的生产。
日本传统的新能源，主推的还是EV，也就是纯电。
但如今他们通过比亚迪的成功突然发现，原来纯电的路子并没有滚动的好，因为充电桩太少，充电困难。
可即便这样，他们想要学习并超越比亚迪，在我看来仍然是困难重重。
其一，比亚迪能够有今天，是十多年的技术积累，如今比亚迪拥有10多万的工程师团队，每天就能诞生好几项专利，就拿最新面世的海狮05DM-i以及第二代宋Pro DM-i来说，作为A级SUV，其油耗比摩托车还低，创下了A级插混SUV低油耗的新纪录，作为来得刚刚好的国民SUV，其技术水平确实非常高端。
其二，比亚迪多年来深耕安全，日本车在安全性能上常常是“偷摸”减配，像新款卡罗拉低配甚至将前排膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊都一并取消了，减配安全的做法，确实令人意想不到，但比亚迪新推出的海狮05DM-i和宋Pro DM-i不仅采用高强度车身构架，还全系标配6个气囊，安全性毋庸置疑。
其三，比亚迪如今诞生的车辆，几乎都配置了非常高级的智能座舱和智能驾驶辅助系统，比亚迪的智驾目前已经是国际第一梯队了，日本车想要追赶，要走的路还很长。
而这些，其实都只是那么三两个日本车难以超越我们的点，从更大的角度来讲，日本车的衰落，是不争的事实。
随着温室效应的不断出现，国际油价的不断提升，燃油车的消亡是一定会发生的事情。
比亚迪走在前端，从自身可持续发展的角度出发，以科技创新作为前提，不断推动新能源行业的变革，最终赢得行业胜利，我相信一定不远。
时代的发展并不是一成不变的，不会变通不会迎合时代的发展，落寞也只是时间问题。
我相信国产车超越日本车的这一天，不会太远，也相信中系汽车，一定会有属于自己的明天！
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