在汽车比赛的初期，最常见的做法就是选手自己驾驶赛车前往场地。
100年前，道路只是起到指示前进方向的作用，也没有完善的交通规则。加上选手此时驾驶着性能出色的赛车，他们很少顾及到速度限制，所以选手常常在比赛开始之前就损失了赛车甚至是生命。在赛车领域做出许多创新的梅赛德斯-奔驰，在1924年率先推出革命性的赛车运输车，成为打破这一荒谬情况的先驱之一。
1924年，梅赛德斯-奔驰推出的赛车运输车，该车采用6.4升汽油发动机。
30年后，当所有车队都已经利用开车运输赛车时，梅赛德斯-奔驰决定研制一款可以快速运输赛车，且外观时髦的新型运输车。
这就是“蓝色奇迹（Das Blaue Wunder）”，该车用于在1955年赛季运输梅赛德斯-奔驰 300 SLR和W196一级方程式赛车。
“蓝色奇迹”采用梅赛德斯-奔驰的赛车总成和零部件制造，并配备了具有传奇色彩的300 SL Gullwing发动机，最高行驶速度可达170千米/小时。这样的高速能力非常重要，有时候损坏的赛车需要紧急运回厂家进行抢修。
这款运输车看起来非常漂亮，引起梅赛德斯车队的特别照顾。德国工程师用作品证明，即使这样的实用车型也可以做得如此时尚。最令人印象深刻的就是位于车轴前方的驾驶室，以及整体式装载平台。
这辆运输车和它运送的赛车一样成为明星，但是荣耀只是过眼云烟……1955年5月“蓝色奇迹”首次亮相，仅仅一个月后，勒芒就发生了赛车运动历史上最大的灾难之一，迫使梅赛德斯-奔驰远离赛车运动相当长的时间。
梅赛德斯-奔驰不再需要这样一辆时髦的运输车，它被放置在露天经受风吹雨打。上世纪60年代末，它被报废拆解。21世纪初，德国人终于意识到失去了多么宝贵的特殊车型，于是建造了一辆“蓝色奇迹”复制品，陈列在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆内。
美国电视节目主持人兼汽车收藏家Jay Leno也出资制作了“蓝色奇迹”的复制品。至于当初德国人为何要摧毁这样美丽的工程艺术典范的原因，没有人能说得清楚。
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