“塔克拉玛干”，在维吾尔语里，意思是“进去出不来”。这里干旱炎热，风沙肆虐是常见的模样。如今，在这片令人生畏的大漠之中，有4条公路贯穿南北，而且这4条公路也成为近几年来众多人的旅行打卡地。在沙漠里要怎么修路？一起穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠↓
这是一条挑战筑路极限的勇敢公路，一条能源保供、物产丰饶的流通公路，一条色彩斑斓、风情万种的旅游公路，更是一条通达四方、链接世界的幸福公路。沿着公路，穿越塔克拉玛干。
总台记者 王言：“君不见走马川行沙海边，平沙莽莽黄入天。”千百年来茫茫大漠都被视为不毛之地，但是我脚下的塔克拉玛干大沙漠，据不完全统计，它的石油资源储量都超过了上百亿吨，是一个巨大的聚宝盆，这也是我们最早在沙漠里修建公路的原因之一。但是这里的油气资源储量有一个特点，它们大多都深埋在地下七八千米的超深地层，为了开采它们，就需要钻探大量的超深井。
在我国最大的超深油田——富满油田，塔架地面上的高度有60米，相当于20层楼高，而它的钻井工具正在地下8821米处高速旋转着。
塔里木油田满深7-H7井 平台经理 孙谦：虽然这里环境艰苦，但是我们在这里扎根大漠，这口井刷新了咱们国内陆上8500米深的井最快的完钻纪录，我们现场所有人都感到非常自豪。
正是依托着沙漠公路，塔克拉玛干沙漠里40多个大中型油气田，如雨后春笋般迅速崛起。现如今，这里已经成为我国西气东输的主力气源地，昔日的“死亡之海”正在成为“希望之海”。
总台记者 王言：从和田开往阿拉尔的穿越塔克拉玛干沙漠的第二条公路，比我想象当中车流量要大，除了往来有很多运货的大货车，还有来自全国各地不同省份牌照的小车，应该是有很多自驾的游客趁着这个最美的季节来到这里感受大美南疆风光。
其实，每年这条公路上春夏两季超过半年的时间完全是另外一副面貌，黄沙弥漫，能见度极低，而就是在那样条件恶劣的情况下，一代又一代的建设者们在这里创造了中国筑路奇迹。
总台记者 王言：修路过程中最难的是什么？
塔克拉玛干沙漠公路洛墨二标项目工程部部长 安小云：这边的沙没有粘聚性，不像土，这个就叫风积沙。如果要作为路基填料的话，一种是进行洒水，但没有这么多水，这是一个世界性难题；另一种就是采用土工布，相当于一种布把它们包起来，把它加固成一个固体的状态。
经过反复试验，建设者创新工法，把松散的沙子变成了坚实的路基。然而，修路难，护路更难，一年260多天的扬沙天气，也让一线的养护工人苦不堪言。
新疆和田公路管理局和田分局养护办公室技术员 艾买尔江·买托合提：风沙天气原因，吹到我们路面上，严重影响我们公路的畅通。巡道工每天进行巡道，上路作业的时候，眼睛睁不开，嘴巴里面都是沙子。一年之内我们处理1万多立方米的沙子。
从1条到4条，塔克拉玛干的筑路人和护路人，用自己的脚步征服了沙漠，也为其他流动沙漠里的公路修建提供了新疆经验。
总台记者 王言：世界上90%的胡杨在中国，中国90%的胡杨在新疆，新疆90%的胡杨在塔里木盆地。沿着沙漠公路一路向北，我们就来到了塔里木河流域的沙雅原始胡杨林景区，这里涵养着470万亩全世界面积最大、保存最完整的原生态胡杨林，游客们在这里可以拍照打卡戈壁胡杨，可以画舫游船看水中胡杨，还可以沙漠越野感受沙漠胡杨的魅力。得益于沙漠公路的开通，近十年来这里游客的人数已经增长了10倍。
晚秋初冬，塔里木河流域沿岸的近1700万亩胡杨林，也进入了一年当中最美的观赏季。而跟着公路走出沙漠的，除了秘境美景，还有多彩丰饶的民族风情和新疆风物。和田，位于塔克拉玛干沙漠南缘，温差大、光照充足的暖温带荒漠气候，让这里瓜果飘香，尤其是大枣和核桃。
总台记者 王言：在和田县的巴格其镇阿巴拉大叔家，他们家今天特别热闹，村里民间乐队也来助阵了，很多新疆特有的乐器。今天的主角是桌上的这些瓜果，有自家葡萄架上采摘下来的土葡萄、刚刚收获的核桃，还有远近闻名的和田大枣，以及一只手都拿不住的大红石榴，感受丰收的喜悦！
新疆和田县巴格其镇良种场村村民 努尔比亚·阿布都拉：以前我们从和田到阿克苏，绕了好几圈，然后需要两三天时间才到的，现在有了沙漠公路以后，我们五六个小时就到了。
新疆和田县巴格其镇村民 图尔荪江·巴拉提：这几年我们和田的红枣、核桃、玉石这块发展得比较好，跟着旅游业发展，交通也方便多了，来和田旅游的游客也比较多。
新疆和田县巴格其镇良种场村第一书记 阿扎提古丽·亚库甫：沙漠公路通了之后，我们巴格其镇的核桃疆内、疆外，国内国外可以买到。农民的收入高了，日子越来越好了。
从南北贯通到东西串联，如今，塔克拉玛干的沙漠公路，正由点到线，连线成网，而这一条条铺在大漠腹地上的绿色动脉，还将织得更密、展得更广。
（总台记者 王言 黄珊 郑旭佳 林建军）
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