据中国青年网报道，当地时间10月31日，匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，欧盟委员会在冯德莱恩的领导下，无视欧盟成员国以及欧洲大型车企的意见，坚持对中国电动汽车企业加征关税。这一举措再一次严重损害了欧洲大陆的竞争力，既不符合欧盟的利益，也不符合欧洲汽车制造商的利益。他认为，“冯德莱恩把欧洲带入了一场必然失败的冲突”。
针对此项极为荒谬的关税政策，中国商务部旋即作出表态，清晰地表明“中方不予认同，亦不会接受”，同时向世界贸易组织提起诉讼。中国于新能源赛道业已占据全球领先地位，而这一成果正是凭借开放合作与技术进步才得以实现的。然而欧盟却企图运用陈旧的保护主义手段来阻碍中国的创新，如此做法只会令其自身陷入衰退的循环之中。在全球市场公平竞争的大环境下，欧洲却选择退缩，甚至祭出保护主义的陈旧招数，着实令人倍感失望。欧盟的关税决策，不但违背了自由贸易原则，而且还暴露出其内部对华政策存在政治化倾向。
从欧洲汽车企业的角度出发，多数企业对相关关税持反对态度。其反对是基于多种因素的。最为关键的一点在于，它们担忧中国作为全球最大的汽车市场，一旦采取关税反制措施，自己就会失去中国的消费者。此外，从生产端考量，中国在电池和电动车领域属于创新者，汽车市场和汽车产业中众多创新都源自中国。这些企业不但担心会流失一部分中国消费者，而且还忧虑错过中国正在发生的创新。
如此巨大的差异引人深思。欧盟之所以态度强硬，是因为其对中国电动车产业的快速发展怀有担忧之情。中国电动车产业链完备，技术不断创新，这使欧盟感受到了威胁。欧盟担心，若不采取行动，中国电动车会进一步侵蚀欧洲市场，最终致使欧洲汽车产业走向衰落。这场贸易争端同样也彰显出中欧之间竞争的日益加剧。随着中国经济的崛起，中欧之间的竞争关系愈发明显。在电动车领域，欧盟把中国当作竞争对手，而非合作伙伴。
欧洲汽车行业的领导者们同样对欧盟的这一决策心怀忧虑。像大众、宝马和梅赛德斯 - 奔驰等欧洲主要汽车制造企业，都一致反对征收反补贴税，它们秉持支持公平竞争、倡导开放市场的立场。德国宝马公司的首席执行官奥利弗·齐普策发出警告称，关税或许会“破坏活跃于全球的企业的商业模式，限制向欧洲客户提供电动汽车的数量，进而拖缓运输部门的脱碳进程”。欧洲智库的相关人士亦认为，这一举措将阻碍欧洲汽车产业的转型升级。诸多欧洲企业期望从中国市场获取最新技术，不过当下的加税之举可能会使它们丧失发展的良机。
重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁李名才表示，中国品牌在俄罗斯受到欢迎，这是因为进入俄罗斯市场的时间较长，已经构建了强大应对变化的能力。全国乘用车市场信息联席分会发布的数据表明，今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口量约85万辆，远远领先第二名墨西哥。另外，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据显示，在今年1月至9月最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，哈弗、奇瑞、吉利、长安、欧萌达、星途和捷途等多个中国品牌在列。
欧盟设置的“贸易壁垒”可能会在短期内对中国电动汽车的发展产生阻碍作用。然而，这并不能阻挡中国车企迈向世界的脚步。当前，中国新能源汽车产业正处于高速发展的态势，中国的车企在这个过程中持续提高自身的技术水准，不断拓展市场份额，在未来必然能够在海外市场稳固立足，达成“弯道超车”的目标。在走向海外市场的进程里，中国车企必须持续学习、不断创新，唯有如此，才能够应对形形色色的挑战，进而收获更大的成功。此外，中国车企还应强化与国际企业之间的合作，携手推动全球汽车产业朝着可持续的方向发展。
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