随着2024年第三季度的过去，全球各大主流车企都公布了自己公司在今年第三季度取得的业绩。
总的来看，各大车企取得的成绩并不是令人满意的。
在全球净利润最高的10家汽车公司里，只有美国的特斯拉和中国比亚迪取得了利润的同比增长。
其他上榜的汽车公司，几乎每一家的利润同比都出现了大幅度的下滑。
即使业绩最好的通用，也仅仅是保持让公司的利润不至于同比下滑。
通用，利润仅次丰田
在这份汽车公司利润榜中，有一点非常令我惊讶。
那就是过去业绩异常稳健的日系车，居然同时迎来了利润的大滑坡。
- 日系车遭遇滑铁卢
日系车不管是质量还是业绩在过去都是以稳健著称。
但是随着新能源汽车行业的发展，汽车市场又一次迎来了激烈竞争。
即使过去非常稳健的日系车三巨头，丰田、本田、日产也难以维持业绩了。
根据丰田自己公布的2024年7月到9月的业绩显示，公司的净利润只剩下5,737亿日元（约合37.59亿美元），同比大幅度下滑了55%。
受销量下滑等综合因素的影响，丰田公司市值不到半年之内已经下跌超过1,000亿美元。
本田业绩更是不如丰田，第3季度的净利润剩下了6.56亿美元了，虽然依旧能排在全球第九，但是相比于自己去年的同期业绩却下滑了高达61%。
在全球总利润前10的汽车公司里，下滑的幅度虽然不是最大，但是也能排行前列了，当然是倒数。
另外日系车三剑客最后一家日产，则成为了业绩最差的日本汽车巨头。
在2024年上半年，全球销量百万台的日产汽车，仅仅只取得了192亿日元的利润（约合1.24亿美元），净利润和去年同期相比暴跌了94%。
面对极差的业绩，日产的CEO也不得不亲自回应，表示自己会自愿降薪50%，并且在全球范围内裁员9000人，降低公司20%的产能。
同时还出售日产公司所持有的部分三菱汽车的股权，用于弥补日产公司在业绩上的大幅度滑坡。
- 中国市场成竞争关键
日系车在日本本土是占有绝对优势的，大多数日本人选择购买汽车，第一选择绝对是日本自己产的。
除此之外，美国和中国则是日系车另外两大单一市场，美国和中国每年都能消化几百万台日系车。
对于日本汽车公司来说美国和中国都是不可或缺的市场。
2024年上半年，丰田在美国卖了118万辆，销量同比增长14.3%。
2024年上半年，本田在美国卖出62.6万辆，较2023年同期销量同比增长12.3%。
2024年上半年，日产在美国卖出48.9万台，销量同比增长1.9%。
仅仅只看日系车在美国的销量，就可以发现日系车简直是一片大好。
丰田本田日产这种日系车巨头在美国均取得了业绩的增长。
丰田章男
而这种业绩的增长自然而然的会反映在财报里面，日本车销量在美国的增长，按照正常逻辑，自然是会带动日系车的营收和利润的增长。
可是日系车这三巨头，利润几乎是全面的下降。
很简单的就可以想到，日系车在其他地区的销量出现了问题。
而这个所谓其他地区，几乎可以用中国来替代。
今年1月到10月，丰田在中国的销量达到了141万，成为丰田在全球范围内仅次于美国的单一市场。
今年从销售数据上来看，丰田的业绩是非常好的，100多万台的销量即使国内汽车巨头也没有几家能达到，更别说这仅仅统计的只是中国一个国家的。
然而这对于丰田来说却并不是一个优异的成绩，在2023年与中国地区业绩下滑之后，2024年丰田在中国依旧没有取得良好的销量，同比再次下滑9.3%。
2024年1~9月，本田则是在中国取得了58.8万台的销量，较2023年相比同比下滑高达29.3%。
2024年1~8月，根据日产中国公布的数据显示，日产在中国卖了43.5万台，同比下滑9.8%。
与此同时，日系车在中国销量的下滑，仅仅是有关日系车利润暴跌的中国原因之一。
因为日系车在2024年不断出现销量的继续下滑，为了挽留中国地区的销量。
不管是丰田本田还是日产，多个车型在中国军采取了降价战略。
这又进一步蚕食了日系车的利润，更别说为了在新能源行业中分得一杯羹，这些汽车巨头需要将公司取得的一部分利润投入到研发中。
而与日系三剑客相对比，日本的另一汽车巨头铃木因为早早的退出中国市场，业绩上则显得明显不同。
铃木汽车因为主打小型车微型车，在中国市场上并不受欢迎，早早的就将精力退出中国。
并且开始去印度布局，成为印度这个最大的新兴汽车市场的主力，摆脱了中国市场对于公司业绩的影响。
2024年上半年，铃木取得了187亿美元的营收，同比增长11.17%。
利润2,174亿日元（约合近14亿美元），同比增长40.39%，成为日系车几大巨头里在2024年表现最优异的汽车公司之一。
铃木业绩的独树一帜，自然而然的就可以从侧面反映出，中国市场对于一些扎根中国的日系车业绩影响之大。
毕竟汽车年销量超过三千万的市场，只有中国这一家。
中国市场已经成为了汽车公司竞争的关键之地，不亚于美国。
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