【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】11月15日广州车展开幕，“老炮智库”就市场热点话题组织了“老炮智库高层访谈直播间”，本次访谈由腾讯汽车独家支持。《财圈社&道哥说车》编辑作为“老炮智库”成员单位，也在访谈期间与北汽股份副总裁北京销售公司总经理彭钢就北京汽车越野世家板块以及市场竞争等方面问题展开了探讨。
彭钢透露，BJ30从5月份上市以来反响非常好，连续5个月的销量持续攀升，上个月的销量已经达到6700台，我们从这半个月表现来看，目前应该可以顺利突破了7000台。在他看来，强大的产品力，良好的口碑和极具吸引力的价格是BJ30热销的原因。“我相信随着市场进入旺季，这款车在后面的11月、12月销量会有更好的表现”，彭钢表示。
谈及行业的热点问题价格战以及内卷。彭钢指出，某种意义上价格战是市场必须经历的一个阶段，带给了每个厂家压力。至于持续时间，没有办法去预测，未来至少短期一两年，还是仍然会存在的。值得一提的是，彭钢还透露了北京汽车越野世家的产品规划，BJ40、BJ60都将增程REV的技术架构，BJ40在今年年内会开启预售，计划明年上市。
同时，彭钢透露，2025年北京越野世家的销量目标初步定在了15万台。
以下为对话实录：
主持人：这里是广州国际车展，老炮智库直播间，现在我们有请北汽股份副总裁北京销售公司总经理彭钢作客直播间。
彭钢：直播间的各位朋友们，大家下午好。
主持人：现在我问第一个问题彭总，今年5月份上市以来，BJ30的异军突起在方盒子销量排行榜上地位是节节攀升，这么受消费者欢迎的原因是什么？
彭钢：BJ30的车5月份上市以来，应该是连续5个月的销量持续攀升，上个月的销量已经达到6700台，我们从这半个月表现来看，目前应该可以顺利突破了7000台。
主持人：一个月7000台，它不是硬派越野？
彭钢：你可以理解我们叫硬派方盒子，保持一个很好的健康向上的势头，我觉得它受到现在市场热门主要核心的三个方面因素，一个还是自身比较强大的产品力，第二是这款车型目前到现在比较好客户反馈的口碑，还有就是这个产品非常有攻击性的价格。简单展开说是我们产品力，这个车是我们现在当下最流行方盒子这样一类的产品，方盒子也是最受市场欢迎车总的类别，我想我们也是踩了这波市场的东风。这款车外观很硬朗，但其实整个线条做的比较简洁，应该说一边是硬朗，一边还有点可爱的萌，外观征服了很多消费者。从产品来讲，这个车的尺寸其实是同级别里面最大的尺寸，它总体达到2米82，也让方盒子造型内部乘坐空间非常舒适，包括它的后排座椅可以完全放倒，形成两米的大床，这也是很多客户对于自驾游需求被打动的点。这两款车的配置也比较丰富，基本上这个级别该有的配置也都有了，所以核心其实是我们混动车型魔核电驱的技术，给这个车带来了很多功能上和体验上的赋能。首先是动力足够猛，它虽然是1.5T这样的发动机，但是它有比较深厚的技术，它可以达到让这款车型百公里加速到6.5秒，所以在同级别里面应该说提速是最猛的车型，当然它是前后双电机，油电驱动，所以整个车辆行驶的平顺性也比油车有一个很大的提升。但是它的油耗又非常的低，我们的公告油耗四驱版百公里只有6.5升，但是现在很多客户实际用下来的体验有点低的，不到6的。前两天也做了两场北京的直播，一个在北京的晚高峰城市道路直播，还有一款做了高速路油耗的直播。在城市道路使用的时候，我们油耗最低做到了百公里4.2升，高速是百公里4.8升，低于我们公告的油耗，所以大车辆低油耗，对现在当下注重燃油经济性来，是真正达到了大家的心理。同时由于电的加入，给这个车的很多功能的扩展，也带来了无限可能，特别这个车主打的是户外特点，它可以结合日常的使用，加上户外外放电的功能，也特别受客户欢迎。包括在车内我们也有投影幕布的挂点，加上我们只要买小的投影仪，在车内就可以看电影，其实这个车辆本身带了一个电池，看电影是足够的，如果说这个电池馈电情况下，发动机也可以自动进行启动充电，这是非常实用的功能，包括外放电我们在外面野炊、露营的时候喝喝咖啡都没有问题，所以方方面面的产品力我觉得得到了消费者更广泛的认可，大家买这个车不仅解决了日常通勤代步，也解决了自驾游和短的露营这样的一些场景使用的需要，这是第一点产品力。第二点就是这款车非常良好的口碑，到目前为止，这款车从上市以来，累计销售也近三万台车，销售出去的车辆客户反馈质量非常稳定，到目前为止没有什么比较明显的问题或者瑕疵，加上刚才说到的油耗，其实是远远低于大家的预期，第一次大家看到方盒子造型不应该那么省油，但是真正还是非常省，超出了大家心里的预期，所以大家对这个车型正面率超过99%，就是一边倒的良好口碑。最后一个核心因素就是我们的定价策略，我们这次采用了四驱车两驱价，混动车油车价的低价逻辑，同样的价格你只能买到普通竞品燃油版的车型两驱版本，但是在这里你其实已经可以买到四驱的版本，我们最高价格是13万6千9，价格具有吸引力，最低价格是9万9千9，所以高性价比也是征服消费者的点，所以总之这三个因素，强大的产品力，良好的口碑和极具吸引力的价格，我觉得是30受到现在市场热销的点。我相信随着市场进入旺季，这款车在后面的11月、12月销量会有更好的表现。
主持人：我印象中有个数据说6.8秒，6.8秒可能没有概念，在纯油车时代，3.0T的发动机才进入到8秒以内的速度，所以这个魔核电驱还是蛮强大的。
彭钢：正好补充一点，其实我们这个车希望客户有个很形象的比喻，就是1.0的油耗，3.0T的动力，就像你说的，它的动力输入和过去燃油车时代3.0T发动机的加速性能是一样的。
主持人：所以现在自主品牌是真的强，性价比非常高，像十万多顶配的车，跟某国产车最低配的价格是一样的，实际上差不多。当时我看到这个价格的时候，我认为如果这个车卖的少，估计是没钱的，我不知道你现在达到了月销量五千台以上，是不是能赚钱这个车？
彭钢：核心的商业机密这方面不方便透露，但是第一步先交个朋友，挣不挣钱先把产品做好了，客户人多了，自然该挣钱还是会挣钱。
主持人：卖多了自然而然，我也相信是因为现在价格战特别严峻，我们有好的技术，好的产品，但是没有物美价廉的价格，也是让更多的人了解北汽新车型，因为我知道原来北汽整个越野车的盘子一年才四万台，没有记错的话，现在是多少台，所以说是为了把基盘做大。那你觉得现在这价格战的话，会持续到什么时候？
彭钢：这是一个不好特别预测的事情，但是我感觉现在大家其实汽车市场江湖，大家应该都还有自己很高的期望，大家都认为汽车应该是一个规模经济，所以我们要把这个量尽可能的做大，大家都是这样一个想法，就自然会带来这种比较旺盛的产能，旺盛的供给，最后回到市场经济上，就在价格上体现的非常残酷。我觉得因为总的通过这些新产品的上市，一些劣质的品牌会让优质品牌成长起来，而且在厂家价格战比较残酷，但是在消费端不一定是坏事，在消费者端大家能够有机会以更低的价格得到更好的产品，包括BJ30，我觉得这款产品的定价，也是带给消费者惊喜。所以某种意义上价格战一方面每个厂家都有压力，另外一块也是市场必须经历的一个阶段，至于这个时间有多长，我个人也没有办法去预测，未来至少短期一两年，我觉得还是仍然会存在的。
主持人：现在内卷这几年一直在说，你觉得中国现在这种内卷，汽车行业内卷最根本原因是什么？
彭钢：其实刚才也讲过了，我认为是各个品牌现在都还有梦想，大家都希望自己能够快速的成长起来，有机会站在我们行业的头部，或者说在将来注定会有人淘汰，在这个大环境下，当然有人会留在厂内，这是一个动因。还有另外一个，中国品牌整体的崛起，其实对于咱们整个国家来讲不一定是坏事，各个品牌都有机会参与到全球的卷，这个卷不只是国内卷，还有全世界的汽车行业去卷，那边有更大的空间，对于我们很多国产品牌来讲，都有更好的机会。
主持人：我看现在我们坚定的是走方盒子路线，原来留下的老产品基本上不玩了，那种圆形的。走这一条路的话，你觉得未来的市场空间有多大？
彭钢：我们在10月份集团刚开了今年的战略研讨会，基本上确定了北京品牌未来确定的方向，其实像刚刚说的，我们会相对专注硬派这个领域。如果说用一个品牌的愿景，或者我们竞争力去概括也是这样，因为大家知道有些品牌做越野车是在中国最早，也有60多年的历史，所以讲到越野，无论是真正的底蕴还是技术实力，还是在消费者心目当中的认知，我觉得北汽品牌都是占优势的，基于此优势，还是想在这个领域去充分深耕。现在其实30的成功也给我们带来很多新的启发，如果讲到越野挑大梁的产品，那可能会把这个市场给想的比较小，但是因为30这样的产品打开以后，我觉得它也可以做的很硬派，也可以具备一些越野的功能，而且我们现在在快速的智能化和电动化，我觉得这也是未来的趋势，对于这个领域的市场和空间，其实我们是非常看好的，因为这是一个非常广阔的。而且这类产品还有一个特点，就是它不简简单单是一个代步的工具，买这类产品的客户当中，他有很多情绪价值方面的需求，他心里面有诗和远方，他有向往自己的梦想，这个会更有趣，我们能做的事情也会更多，一方面可能我们为客户努力去提供客户想要的这些动态的服务，满足大家这方面的需求。另外厂家也可以拓展到更多有价值的车和高价值的车，所以在这个领域我们是非常非常坚定的，现在我们也在做持续的改进和迭代，也在快速的研发新一代的越野产品，包括纯正硬派和方盒子的产品，很快我相信我们的产品矩阵会更加完善，未来两年大家也会看到更多BJ系列硬派的产品投入到市场当中。
主持人：看BJ30的这个车热度很高，你觉得它有哪些非常好的方面？
彭钢：60这个车大家熟悉应该知道，60我们给它的定义是最适合做长途穿越自驾的车型。进行混动化以后，其实从产品定位来讲，是对这个标签进一步加强。一方面这个产品通过大电量进来以后，电驱也会极大提高这个产品的行驶性能和舒适性，我们在城市代步的时候，它也更合适。包括它的油耗、能耗也有大幅度下降，大家最担心的说硬派越野车油耗高的问题，通过这个问题解决了。另外一个领域，真正到了越野的场景下，也是有一部分技术的加持，首先它的越野能力也有进一步提升，所以在城市向下和越野向下，其实它双向都有进一步加强和提升，应该是全面的升级，当然我们这次使用魔核电驱的技术和市场当中其他品牌用的一些越野技术有不一样的地方，我们认为我们拿出的是我们技术叠加越野混动化最优解。别人可能是叫越野加性能，性能更多是一种噱头或者是一个风格上的包装，在我们这来讲，我们是越野和把新能源的优势能够成倍的去放大，让它有深度的融合，采用了魔核电驱本质上是一个增程的架构，它比较简单，比较可靠，但是整个性能还是非常的强劲。像60的参数，魔核电驱能够做到百公里加速5.8秒。
主持人：60方方正正的那个。
彭钢：对，接近两吨多的车型，6秒级的加速，它的综合续航里程能超过1200多公里，我们这款车上市的时候当时做了穿越的活动，分别从敦煌、广州、漠河三条路线往北京跑，最后测下来，车子都是加满一箱油，满油满电的情况下，轻松开到1200公里，1300公里。所以它的综合能耗能做到1.3升，在馈电的情况下油耗也是8.5升，极大的降低了能耗，动力更猛了，但是能耗也更低了，而且它这个也是带了一个40度的大电池包，叠加上有80升的油箱，我们如果把油换算成发电，他这辆车相当于带了256伏的电。我们做很多长途穿越或者露营的时候，满足客户常规的用电需求，甚至一个月的需求，这个电量他都可以满足，也是扩展了整个车辆使用的场景，很多客户以前可能做自驾游住在车里还有点担心冬天太冷了，还有长时间开空调一个耗油还有不安全，而且在我们这个车里面，很多客户买了这个车自驾游就不住酒店，直接睡车里头，开空调他也不心疼，换气各方面他都很通畅，就完全是一个移动的家的体验了。而且这款车我们在最近上市，为了让大家更好的去了解它的品质，做了大量旗舰的测试，比如前段时间我们把这个车加到一米深的水里面，把它冻住，冻住72小时，在零下42度的环境舱里面去冻它，其实模拟了冬天，大家觉得这个天气太冷了，在北方这种电池能不能用，解冻以后，我们把这个冰从底下凿下来，看看这个车还能不能打着。
主持人：零下40度的情况下冻住，还能立马给打着火。
彭钢：对，我们还做了从五米坠落的实验，下面还有一个半米高的石台，这样电池包就撞到这石台上面，结果这个电池包也没有任何起火和严重受损的情况，验证了这款车的品质，我们觉得是一款非常安全，非常坚固的移动堡垒。我觉得好的产品力也是希望更多的媒体老师帮我们做宣传，让消费者能够有机会去试，去体验，是绝对会超出大家的预期。
主持人：现在像性价比出来了，我看现在好几个媒体人也买了BJ60这个产品，觉得性价比也很高的，我看你一直说魔核电驱，这项技术未来是不是在所有BJ产品当中都会应用？
彭钢：是的，目前60应该说30、40、60都有这样一个魔核电驱技术，但是在内部有一个区分，30是HEV的深混的技术，40、60我们都将增程REV的技术架构，它实际上本质是有高性能的增程器，在匹配上思路。
主持人：就是所谓的超级电池。
彭钢：对，前后的双电机这样一个架构，简单也介绍下这个架构的优势，刚刚参数跟大家介绍了，实际上我们有一个内部叫三车三个矩阵，首先是三大越野硬核和三大越野充电，三大越野硬核第一项是指肽金底盘，在这次布置的时候，我们电池包布置的形式是一个独特的，我们把电池包放到了整个大梁中间。而且是保护起来软连接，它是通过四个柔性的衔制悬挂在大梁中间，你可以理解为如果这个车辆受到冲击，底盘会发现一些流转形变的时候，电池包实际上它中间是不受力的，这个就极大的提高了这电池包的防护，同时在电池包下面也有一个2毫米护板，中间大概有47毫米的空间，当你受到来自于底盘撞击的这些东西，首先会由这个护板去承受这个撞击。因为这个钛金的流行底盘是北京现代跟所有的品牌做电池的位置会形成最大差别的地方。第二就是我们电池包本身也是考虑在越野场景下的使用需求，当然他说到越野的时候，你肯定会遇到水遇到泥，特别像大家说温度会零下几十度会冻住等等，所以这个电池包也是越野版的加强，能够达到IP18级的防水，同时它的钢度，自己的轮廓外面外轮毂也非常大，能够承受三吨多的压力，同时它的底部还有耐混的涂层，能够承受一千度左右火焰的燃烧，它也不会对电池造成伤害。电池包本身又很坚固，布置的形式极大的加强了安全，加上本身电池也安全。还有就是我们的电机越野版，这个电机考虑到越野产品下会过热的风险，因为你会高强度使用，所以使用冷却系统来快速对电机进行降温，让它的响应速度能够非常快，我们的响应速度能达到60毫米，能输出403千瓦的功率，所以整个性能方面的输出我觉得能够得到一个很好的保证，就是我们三大硬件。还有三大越野致电，在软件方面，第一个就是我们全高效补能系统，我们增城器41%的热效能，对于用90千瓦充电速率，给我们电池充电，它好处是什么，增程架构的车最怕在高速的行驶保不住电，因为你充电速度慢，放电速度快就电池不断往下掉，但是我们能做到在145公里以下时速，电池可以保电甚至充电，只有超过145公里以上才会出现我刚刚说的那个问题，但是知道中国的限速是120，所以你按照正常去行驶是不会出现保电保不住的。
主持人：就是电池持续用发动机，因为发动机功率比较小，拖那么大的车，这个车开起来就没有那么费劲。
彭钢：对，第二个就是全域的智能决策，我们搭载了北汽自研的11系统模式，这个其实也是基于北汽大量越野，在像泥地、雪地、过水过沙等等模式，都可以根据你实际的场景一键能够选择到越野模式，来提升车辆的通过性，这个过程是很简单的，能让我们很快，而且让越野的初学者能够迅速上手去做这个事情，所以这就是整个我们在软件部分，我们两项里头。还有一项刚才其实也介绍过，我们有一个全天候智能温控技术，越野的环境大家最担心极寒和极热。中国夏天最热的地区能到50、60度，最冷是零下40度，我们这个温控的区域是零下41到零下的60度，在这个区间内我们电池电机都能够正常工作，这也是基于北汽字越野车军工品质的底蕴做，是用军品品质要求来做民品。通过大量三高的实验，高温高寒高原的实验，加上我们刚才介绍过的流水冷却系统，加上我们还要在低温环境下电池的预热和电池保温的技术，能够让我们整个这套系统在零下41到零下60度之间都能够正常工作，防止大家所担心高温高寒的情况下，车辆会不会受到影响。这是我们说的三大质变体系，三大越野硬核加上三大质变，我们叫三乘三是我们大概的基本原理和优势。但是说起来也比较复杂，还有一个更简单的，其实这七个字很简单，更猛、更省、更安全。我们不需要知道后面复杂的原理，我们只知道给消费者带来利益是什么。更猛刚才说5.8秒破6，403千瓦的扭矩，加上我们智电，加上后面电控的参数，其实让我们的越野产品多功能更猛了，更省就是大家说的它的续航，如果满油满电状态下能够干到250公里，馈电油号八点几升，纯电续航也是150公里左右，日常在城市代步不用用油，大概一个星期充一次两次电就可以了，更安全就是刚刚介绍我们的汰金底盘的结构，包括电池包机身，包括智能温控方面，也能让这个车辆行驶更加的让客户更有保障，所以更猛更省更安全，这就是我们魔核电驱核心的优势。
主持人：这套系统是完全独立研发的吗？
彭钢：是的。
主持人：今后还会进化到什么程度，你们打算进化到什么程度？
彭钢：60是搭载这一套完整魔核电驱的第一款产品，我们BJ40在今年年内会开启预售，计划明年上市，这款车也搭载相同的技术，像刚才介绍后续的新产品上，也会做持续的迭代。
主持人：明年你们的销量目标是多少，现在有初步的计划吗？
彭钢：现在正在探讨这个事情，初步方向是15万台的。
主持人：你今年也能达到多少？
彭钢：今年从现在看大概12万。
主持人：那说明也还是比较保守的，很多企业动不动翻倍，那你判断明年的市场会比今年要好吗？
彭钢：今年由于有政策的因素，所以会透支明年一部分的量，但是这几年还是比较平稳，所以从竞争上越来越激烈了，但是从总量来讲，每年波动都不是特别大，我觉得整个从经济环境，大家现在聊汽车消费的需求来讲，还是比较稳定向上的过程，所以明年我们觉得应该也不会差，今年可能还是会有一个小幅度的增长。
主持人：谢谢你来到我们访谈间，谈的也非常具体，我觉得消费者在选择方面都有一杆秤，性价比好的产品选择也会去买，希望你们明年销量目标有所突破，15万辆有所保守，谢谢。
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