2022年8月16日美国推出《通胀削减法案》，为电动汽车提供补贴税。汽车产业一直是美国的重要支柱产业之一，但在新能源汽车领域，美国的发展速度相对较慢，面临着来自欧洲、亚洲等地区的竞争压力。中国、日本、德国等国家的新能源汽车产业发展迅速，已经在全球市场上占据了一定的份额。为了保持美国在汽车产业的领先地位，政府通过补贴政策鼓励本国企业加快新能源汽车的研发和生产，但这仅限于本土。也就是说，市场和工厂在国外的特斯拉无法吃到优惠政策。
当时马斯克就对美国政府表示了不满，认为美国对本土企业不能一视同仁，是很大的“歧视”。通用、雪佛兰等企业都是民主党的金主，拜登此举有打压特拉斯捧其他公司的嫌疑。这不仅有助于提升美国“国产品牌”在全球汽车产业中的竞争力，还能创造大量的就业机会，带动经济的增长。例如，用新能源补贴让福特公司生产的电动汽车制造企业的扩能将需要大量的工人，同时充电设施也能享受补助，但特斯拉几乎是“一无所有”。
14日，多家美媒消息称特朗普团队准备取消对美国电动汽车的补贴税款，上台后就会执行。虽显然是将之前的歧视政策予以消除，这项举措得到了美国最大电动汽车制造商特斯拉的支持。今年美国大选期间，特斯拉首席执行官马斯克是特朗普身边最坚定、最狂热的支持者之一。他在7月就曾表示，取消补贴可能会略微伤害特斯拉的销售，但将对其美国竞争对手造成“毁灭性”的影响，他对此完全支持。
马斯克的这口“恶气”终于出了，实际上拜登的补贴一开始也不是奔着要“歧视”特斯拉去的；美国电动汽车市场竞争日益激烈，除了本土的特斯拉、通用、福特等企业外，来自欧洲、亚洲的汽车制造商也纷纷进入美国市场。这些企业在技术、品牌、产品质量等方面各有优势，市场份额的争夺非常激烈。那么美国本土车企想销售，就必须来一点“特殊手段”。美国作为“车轮上的国度”，消费者长期以来习惯使用燃油车，特朗普也是燃油车的忠实粉丝。
值得注意的是，一旦取消了补贴，可能导致美国电动汽车衰落。美国的电动汽车企业在电池供应链上高度依赖进口，这使得其电池采购成本较高。例如，美国的一些车企与中国的电池供应商合作，以获取高质量、低成本的电池产品，但这种合作在贸易政策和补贴新规的影响下变得不稳定。一旦失去补贴，企业无法抵消高昂的电池采购成本，产品价格竞争力将大幅下降，这就是美国企业所担心的问题。不过因为美方对中国电动汽车大肆加税，中国也无法趁机进入市场了。
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