11月15日，2024广州国际车展如期拉开帷幕，各大新能源车企争相亮相，展示最新技术与车型。然而，作为总部位于广州南沙的新能源品牌，合创汽车却缺席了此次车展。
2023广州国际车展合创展区
据第一财经记者从知情人士处获悉，合创汽车已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。多名已离职的合创汽车上海分公司人士透露，“原本与公司协商于10月31日前发放N+1的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。”
与此同时，多名被裁员工还提到，在今年7月大规模裁员后，合创汽车广州总部目前仅剩下约 50 人维持公司的基本运营。在职员工将统一搬迁至广州市南沙区办公，且公司或计划重组。
01
强强联手？
不被看好的“联姻”
据悉，合创汽车于2018年4月成立于广州市南沙区。
提起合创汽车，或许很多人会感觉到陌生，但最开始，合创汽车背靠传统汽车巨头广汽集团和造车新势力蔚来汽车两棵大树起家，在汽车圈内的实力和背景不容小觑。
合创汽车的前身是广汽蔚来。2017年底，广汽和蔚来举行签约仪式，共同投资12.8亿元设立广汽蔚来。
在股权结构上，广汽集团和蔚来汽车各占45%的股份，剩余10%则归管理层所有。
借助广汽和蔚来的资源，广汽蔚来仅用一年时间就推出了首款量产车型007。
然而，广汽蔚来的首款新车销量并不理想。2020年，广汽蔚来全年的销量仅有508辆。
于是在2021年1月初，广汽蔚来引入了第三方战投融资共计24.05亿元，其中广东珠投智能增资19.23亿入局，持有68.65%的股权，广汽埃安增资约4.82亿元，广汽集团及其全资子公司广汽埃安共同持有广汽蔚来25%的股权。广汽蔚来也正式更名为合创汽车。
尽管引入了新的大股东，合创汽车的销售情况仍未见明显好转。
2021年，合创汽车全年销量2907辆，2022年销量18941辆，2023年为18559辆，整体规模仍然不够理想。
在这样的背景下，合创汽车再次面临变革。
2022年8月，蔚来汽车选择彻底退出，其持有的股份全部由新进股东耀煜投资控股有限公司接手，蔚来系彻底退出了合创汽车。
然而，合创汽车的颓势一直未能扭转，进入2024年后，合创汽车更进入危难时刻。
数据显示，2024年合创汽车的销量一路走低，今年5月份销量只有196台。
为了创收，今年年初有消息称，合创汽车强制要求员工参与汽车销售，并将销售业绩直接与个人绩效考核挂钩。
到了4月，有员工在网络上发帖称，合创在3月份仅发放基本工资，取消原有的绩效工资，到手薪资相比以往减少了三分之一。
6月底，合创汽车实施裁员计划，但由于资金链已经断裂，合创汽车无法按照正常程序进行裁员，员工只能选择主动离职且没有赔偿。
据了解，2018年至2021年间，根据合创制定的《员工强制跟投管理办法》，合创汽车分批实行了员工持股计划。据悉，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。
当时，合创汽车向员工承诺，凡是同意离职的人员，能马上跟进办理退股退款手续。
但许多离职员工按流程递交了退股协议申请，后续并未得到有效解决。所以纷纷维权。
02
产能过剩、销量低迷
合创南沙基地成“泡影”
与此同时，由于汽车销量并不理想，合创汽车也未能按设想完成产业布局。
官网资料显示，合创汽车规划建1个研究院、2个生产基地，形成珠三角、长三角双核驱动的产业布局。其中，杭州生产基地年产能20万辆，广州生产基地年产能40万辆，十四五期间（2021年～2025年）年产能达到60万辆。
据悉，合创汽车拟在庆盛建设研发基地（含总部基地），大岗建设生产基地。
其中大岗生产基地规划在2021年就已提出，该基地规划具备冲压、焊接、涂装、总装生产车间，三电车间及组装PACK车间、整车试验试制车间、智能网联测试等功能，将打造现代化无人黑灯示范工厂。
合创汽车南沙珠江湾办公新址
值得注意的是，合创汽车研发基地项目、生产基地项目均纳入到2023年广州市重点建设项目，其中研发基地项目纳入到2023年广东省重点建设项目。
但实际上，目前合创汽车正在生产的工厂仅有杭州工厂，所有在售车辆均由杭州工厂发出，而此前计划中的合创汽车南沙生产基地被暂时搁置。
今年6月，合创汽车被传暴雷，有车主在公开平台爆料称，已经数月无法保养、维修。另据资料显示，2024年，合创汽车作为被告的案件新增百余起，26.2%的涉案案由为买卖合同纠纷。
今年9月，合创汽车科技有限公司新增3个股权冻结信息，股权被执行的企业均为广州合创汽车销售服务有限公司，冻结股权数额分别为1亿人民币、2000万人民币、500万人民币，冻结期限均为3年，执行法院为广州市南沙区人民法院。
以上种种，折射出一个问题：合创汽车，资金链似乎出了问题。
那么背后的两大“金主”——广汽集团、珠江投资能否出手兜底呢？
03
回天乏术！
广汽还会是“白衣骑士”吗？
据了解，在合创汽车大本营的广州地区已经有部分门店走上停业之路，但是也有部分门店仍在售卖新车，并声称有广汽集团背景保障售后服务，想要以此借势打消消费者的疑虑。
燃鹅，目前合创背后的两大“金主爸爸”却也面临着不小的压力，恐难以抽身处理这块烫手的山芋。
广汽集团2024年上半年的营收为458.08亿元，归母净利润为15.16亿元，较2023年同期的29.66亿元下降48.88%，扣非后净亏损为3.38亿元。而珠江投资于去年便传出欠薪问题。
另有广汽集团工作人员表示：“广汽只是其中很小的股东，合创算不上属于广汽，售后也不是我们这边在负责。”
合创汽车的内部员工向《豹变》透露，公司的产品完全交给广汽传祺杭州基地代工生产，合创仅派遣工程师入驻。然而，到了7月初，杭州基地的生产线已被大规模撤掉，一线员工正在被逐步安置，但仍有一小部分工人还在一线生产工作。
上述内部人士表示，不久前，由于资金问题，广汽传祺杭州基地与合创汽车之间已经发生了法律纠纷。7月，合创汽车将不得不出质股权以换取融资，因为公司已经彻底耗尽了资金。
根据广汽集团的公告，2023年11月，广汽集团挂牌出售广汽传祺杭州基地，受让方为合创汽车和广汽乘用车，双方共同控股。目前，广汽集团拥有广汽乘用车(杭州)有限公司100%股权，同时持有合创汽车25%的股份。
早在去年2月，由于合创汽车资金链紧张，难以维持企业正常运营，作为大股东的广汽集团就曾自掏腰包，并为合创汽车引进了一轮融资。
2023年2月，广汽集团的公告显示，董事会通过了一项决议，广汽集团及其子公司广汽埃安将分别向合创汽车增资1.07亿元和4.93亿元。值得注意的是，广汽集团董事管大源在投票时选择弃权，并对合创汽车未来发展的不确定性表示担忧，建议谨慎投资。
尽管有董事提出风险警告，但增资议案最终还是迅速获得了董事会的批准。根据公告，董事会同意广汽集团及广汽埃安新能源汽车股份有限公司按照持股比例，分别向合创汽车科技有限公司增资1.07亿元和4.93亿元，总计增资6亿元。
当时，业内人士普遍认为，作为股东方的广汽集团仍不愿看到合创汽车倒下，因此在紧急情况下提供了6亿元的资金支持。
然而，随着时间的流逝，一年半过去了，合创汽车并未能摆脱困境，6亿元的资金也已经耗尽。这一次，广汽集团对合创恐怕是回天乏术。
不过，曾经的众泰能够复活，如今高合汽车也重启了售后服务，而合创汽车目前尚未走到悬崖尽头，就仍有翻盘的机会，尽管渺茫，但亦是生机。
不过，新能源汽车市场的洗牌基本到了“生死存亡”之际，合创汽车的未来之路又在何方呢？或许，只有华为才能救了....
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引用来源：豹变、21世纪经济网、第一财经、象视汽车综合
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