欧盟派技术团队来华进行磋商至今也已经半个月了，进展依然极为艰涩，中方弃用“忍”字诀换了打法。

据路透社11月11日报道，两位不愿透露姓名的知情人士表示，由Stellantis集团和零跑汽车成立的合资企业零跑国际，已取消在波兰蒂黑的工厂生产第二款电动汽车的计划。

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零跑汽车 路透社

其中一位知情人士表示，该合资企业正在考虑使用Stellantis位于德国艾森纳赫的工厂和位于斯洛伐克特尔纳瓦的工厂，作为第二款车型B10的替代生产基地。

值得一提的是，波兰是支持欧盟对中国进口电动汽车加征关税的10个欧盟成员国之一；反之，包括德国和斯洛伐克在内的5个欧盟成员国反对加征关税。

显然，中方对波兰就赞成向中方出口电动汽车征税一事进行“猛烈报复”的行动已经开始落实了。这就是说，波兰在这一轮中方对欧电动汽车投资计划中已经被排除在外。

原本根据相关扩产计划，零跑国际将借助Stellantis集团在波兰南部的蒂黑市工厂生产第二款新型电动汽车产品，继而逐渐将波兰南部打造成欧盟五个大型电动汽车生产基地之一，但最新的投资计划已经不再选择波兰作为该项目的首选场地。

值得关注的是，法国、意大利和波兰是欧盟对原产于中方电动汽车实施“反补贴关税”决定的坚定支持者，尽管波兰境内没有自己的电动车厂商，其主要汽车生产线均来自法国和德国企业的投资。

但波兰在对华加征关税问题上异常活跃，特别是西班牙在最后时刻选择在表决中选择弃权后，德国则投票反对后（德国第一次投票弃权，第二次投票反对），波兰（两次赞成征税）因为在欧盟内人口占比高而获得了举足轻重的投票权利，继而从而促成对华电动汽车征税的始作俑者之一。

中欧贸易战的阴云笼罩在布鲁塞尔上空，已经五年了，拜登在位时，欧洲靠着俄乌战争还能和美国紧紧抱团，进而在对华事务上保持高度一致，对中欧投资协定的中止不屑一顾。但当不在乎乌克兰死活，对欧盟也不甚满意的特朗普归来，基辛格的那句“当美国的盟友是致命的”就会成为现实。届时，中国的角色也许会发生变化，成为欧盟和美国讨价还价的关键砝码。从这种角度讲，特朗普也算是“助攻”了。

现在，逐渐掌握主动权的中方，已经向欧盟传递出信号：时间已经不多了，选择与中方相向而行，双方可以互利共赢，皆大欢喜。

特朗普上个任期内如何对待欧洲盟友，仍然历历在目。哪边是阳关道，哪边是独木桥，欧盟需要尽快做出决定了。