最近的国际大事都聚焦在那半球，尤其是G20，只不过今年没有关于俄乌的话题，作为东道主-巴西，聚焦点之一必然有气候。
为了“装”一下，拜登还亲自去了亚马逊雨林，然后开始鼓吹美国发挥了多大作用，这大概也是他卸任前最后的炫耀。
可惜，另一个不排除要狠狠打脸美国-特朗普。
在奥巴马任内，美国加入了巴黎气候协议；特朗普撤回;拜登重新加入;而特朗普无疑会再次退出。他还可能更进一步，让美国退出1992年参议院批准的《联合国气候变化框架公约》，该公约是《巴黎协定》的基础。
上述任何一项都将剥夺美国在全球气候谈判桌上的席位，并且进一步加强我国在气候问题上的引领作用。
这个引领来自于两方面：
其一是美国“自残”。在竞选期间，特朗普新政府可能试图收回根据2022年两党《通胀削减法案》分配的联邦资金，该法案为清洁能源项目和减少碳排放的努力提供了资金。
毕竟他的目标是增加化石燃料的钻探，自获胜以来，他一直在重复“钻探宝贝，钻探”，这是自2008年大选以来的共和党竞选口号。
例如，美国仍有225座煤电厂在运行，几十年来一直试图加快清理和关闭这些机构，但法院经常设置障碍。2024年，美国环保署发布了一项新规定，要求这些工厂最终关闭，除非它们安装碳捕获和封存装置，这是一个非常昂贵的提议，在法庭上受到质疑，很可能被特朗普废除。
其二，中国加速发展绿色能源产业。中国正在以惊人的速度向电网增加风能和太阳能-正在建设世界公用事业规模的太阳能和风能项目的三分之二，接近339千兆瓦。这将足以为超过2.5亿户家庭供电，几乎是美国现有家庭数量的两倍。根据全球能源监测的数据，中国已经建成了758吉瓦的风能和太阳能发电能力。
根据全球能源监测的数据，风能和太阳能目前能够提供我国37%的电力，已经取代了煤炭的主导地位，而且我国正在淘汰老旧的燃煤电厂，并减少其他电厂的运营。
未来几年，全球的绿色能源发展势必会继续以中国为表率下推进，相关的产业合作和商业贸易也会加速。
例如，连日本也在考虑中国的相关技术。根据《南华早报》报道，日本已经放弃了在富士山中段修建轻轨的计划，转而考虑在中国制造一种介于公共汽车和有轨电车之间的铁路。
他们目前正在考虑由中国国有铁路公司中国中车开发的氢动力运输系统，山林县知事长在公布该项目的新闻发布会上说，“富士有轨电车”方案将减少二氧化碳排放。
不难看出，在特朗普2.0的信号下，包括美国的盟友在内，对经贸领域合作持怀疑甚至警惕的态度，倘若未来几年出现影响较大的气候性事件，更会让美国孤立，中国受益。
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