临近 2024 年岁尾，新能源汽车行业来到了一个新的关键节点，市场竞争愈发激烈，车企们都面临着不同程度的挑战与变革。就在这样的大背景下，上汽集团旗下的智己汽车发生了重大的人事变动，引起了外界的广泛关注。
12 月 16 日，智己汽车科技有限公司出现了工商变更信息，上汽集团董事长王晓秋卸任了法定代表人以及董事长这两个重要职位，而接任者是上汽集团总裁贾健旭。这一工商变，被外界解读为智己汽车在上汽集团内部遭遇了“降级”。
就在今年7月10日，上汽集团官网还宣布了主要领导调整的决定，当时原董事长陈虹由于到龄退休，辞去了董事长及其他职务，王晓秋由此出任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。
销量低迷，年初目标难以实现
智己汽车在销量方面的表现着实有些不尽人意，从各月以及不同车型的具体销售数据来看，情况较为严峻。就拿今年9月来说，智己汽车全系车型累计销量仅为4516辆，环比更是下滑了26.17%。
具体到各车型，智己L6在9月销量为 2284 辆，环比下滑24.19%；智己LS6销量为1902 辆，环比下滑28.95%；智己LS7销量则大幅下滑37.92%，仅售出221辆；智己L7的月销量更是低迷，只有109辆。
智己汽车在年初设定的2024年销量目标为12至13万辆，然而前三季度其累计销量仅为39917辆，目标完成率仅约33.26%。即便到了11月，智己汽车的累计销量达到5.75万辆，同比增长106%，可按照最低目标 12 万辆来算，前 11 个月的完成率也仅 47.91%，尚未过半，基本无望达成年度目标.
这种销量走势背后反映出的问题是多方面的。一方面，市场竞争愈发激烈，新能源汽车市场不断有新的品牌和车型涌入，消费者的选择越来越多，智己汽车面临的竞争压力与日俱增。
另一方面，智己汽车自身在产品、营销等方面存在的不足也逐渐影响了销量走势。从产品角度看，车辆出现诸如雷达失灵、空调失灵、影音系统失灵、车机显示异常等质量问题，让消费者对其产品信心受挫；从营销角度而言，多次因营销 “翻车” 遭到网友吐槽，例如在智己 L6 的上市发布会出现参数标错、高管不当言论等情况，损害了品牌的形象。
发布会“翻车”，品牌形象需修复
智己汽车在营销方面的 “翻车” 事件可谓是接二连三，其中发布会事故尤为典型，给品牌形象带来了不小的冲击。
在这场发布会上，官方为突显智己L6的产品力，选择与小米SU7作对比，这本是常见的营销手段，可却因团队内容审核疏漏，直接将小米SU7的一处参数标错，把小米SU7 Max版电机“前后双SiC”错误标注成“前IGBT后 SiC”，而智己L6超强性能版标注为“前后双SiC”。要知道，SiC性能和能效优于IGBT，这样的错误标注让小米方面极为不满。
然而，这场发布会的槽点还不止于此。在发布会快结尾时，智己汽车联席CEO刘涛的一番话更是 “火上浇油”，引起众怒。刘涛表示智己的员工工作都很认真，有人因为工作而错过孩子出生、有人为了工作狠心将孩子送去寄宿学校、有人四次生病都没休息还在坚持工作。
这番话一出，引起了网友的广泛反感，许多人认为智己汽车在强调员工工作责任心的同时，忽视了员工的身心健康和家庭责任。大量网友纷纷批评智己汽车“严重缺乏员工关怀”，认为这种高强度的工作文化并不可取，甚至影响了品牌的公众形象。
酷公司认为，智己汽车当前的困境，既有外部市场竞争加剧的因素，也有自身在产品和管理上的短板。在新能源汽车行业这个快速变化的赛道上，智己汽车必须加大力度进行品牌重塑和产品优化，尤其是在质量管控和消费者体验方面。与此同时，车企在推崇员工努力精神的同时，更应该注重员工的身心健康与工作生活平衡，避免陷入“只重业绩、轻视关怀”的困境。
总的来说，智己汽车的销量低迷并非偶然，而是多方面因素共同作用的结果。如何在竞争激烈的市场中找准定位，优化产品和营销策略，将是智己汽车未来能否突围的关键。
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