今年6月7日，一女子自称中国农业发展银行随州分行审计科科长徐某的前儿媳，发布视频实名举报前公公徐某一家有巨额不明财产。
举报人称其前公公一家皆为中国农业发展银行随州分行普通职员，却在武汉购置了价值上千万的别墅，她在婚姻期间发现家中有大量不明财产收入，并且从聊天中得知前公公家以某种形式非法参与了汉鄂、汉蔡高速公路，认为其涉嫌违法乱纪。
农业发展银行曾回应称，正调查核实。
事件在网络上引发巨大关注。
今天调查结果终于出来，我们看看到底这位“农发行公公”存在什么问题。
工作期间参与放贷 被降低退休待遇
农业发展银行湖北省分行通报：
2024年6月，举报人文某在网络上实名举报其前公公，涉及我分行下属机构随州市分行员工徐某（中共党员，2023年退休）。省分行党委高度重视，省分行纪委对举报人反映的相关问题依规依纪进行了认真核查。
举报反映的“徐某在武汉市购买1套千万元别墅”问题，经核查，该房产系徐某2014年出资534.2万元在武汉市购买的1套商品房（复式），其中，首付款166.2万元为徐某家庭自有资金，以该房产作抵押从商业银行按揭贷款368万元，目前尚欠贷款305万元。
举报反映的“徐某持有汉鄂、汉蔡高速公路股权”问题，经核查，该股权是徐某2010年间接继承其近亲属（生前经商）遗产所得。
未发现徐某取得以上资产存在违纪违法行为，也未发现徐某存在家庭巨额财产来源不明的问题。
另经延伸核查发现：
徐某2010年间接继承其近亲属所持有高速公路公司股份后，一直未向组织报告；
徐某2008年至2016年违规以个人名义对外开展民间借贷活动；
2013年至2015年违规参与某民营小额贷款公司经营活动并取酬。
徐某的行为违反党的组织纪律、廉洁纪律，依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定，经省分行党委批准，省分行纪委近日给予徐某留党察看一年处分，按规定降低退休待遇，对其违纪所得予以追缴。
从通报看，徐某是2023年退休，女子举报的别墅是徐某自己贷款购买，而高速公路股份是从近亲属那里继承来的，并没有违法违纪行为。
但是徐某在2008年至2016年内个人以及与小贷公司合作对外放贷，获取报酬。此时其还在工作，并未退休。
国内民间借贷早已经有之，尤其以2008年之后兴盛。这段时间，由于四万亿经济刺激计划，GDP迎来高速发展，经济环境宽松，正常的民间借贷利率30%-50%并不稀奇，而且违约率极低。
2013年，各类披着互联网外衣的借贷平台兴起，2015年各类P2P平台一度超过3400家。
2016年，《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》正式出台，标志着P2P行业开始进入全面监管时代，开始整顿民间借贷行业，并限制借贷利率。
而徐某的借贷经营活动恰恰在2008年到2016年之间，可见颇有经营头脑，而且对行业趋势把握极为精准。
汉蔡高速与汉鄂高速
按照通报，武汉农发行徐某在2010年间接继承了其近亲属所持有高速公路公司股份，涉及汉蔡高速与汉鄂高速。
企查查显示，湖北省汉蔡高速公路有限公司2005年成立，实缴注册资本1.2亿，有4家机构股东，分别是广州越达投资有限责任公司、越秀（湖北）高速公路有限公司、武汉泰鑫高速公路管理有限公司、湖北天地投资开发有限公司，分别持股38.5%、28.5%、26%和7%，合计为100%。
湖北越秀汉鄂高速公路有限公司成立于2008年3月，实缴注册资本1.35亿，目前唯一股东为越秀（湖北）高速公路有限公司。不过在2011年7月之前，湖北天地投资开发有限公司、武汉泰鑫高速公路管理有限公司也曾是汉鄂高速股东。
这两家高速公司涉及到的广州越达和越秀高速均为100%纯正国有企业，没有自然人股东。
武汉泰鑫高速公路管理有限公司股东为秦永乐、张振柱、湖北天地投资开发有限公司。
湖北天地投资开发有限公司股东为许艺、李爱红、秦永乐、徐泽坤、张珍珠、徐成，徐泽坤与徐成分别持股10%。
姓徐的有两人，分别是徐成与徐泽坤。只有徐成的姓名为两个字。
按照合并计算，徐成间接持有汉蔡高速0.758%股份。
湖北天地投资成立于2004年4月，企查查显示，从成立以来，并未有股东变更信息。仅仅在2010年2月，总经理从徐超（注意不是徐成）变为许艺。
汉蔡高速工商资料显示，2007年8月，徐超出现在该公司董事名单中，2013年12月徐超退出，许艺进入董事名单。直到现在，许艺仍然是汉蔡高速董事。
不过湖北天地投资中的股东徐成与通报中的徐某是否为同一人或者是否有关联，并不得知。
价值150亿的高速公路
2019年2月，广州越秀集团有限公司曾以150亿元从广东省广晟资产经营有限公司手中收购汉鄂、大广、汉蔡等三条高速公路。前者为广州市政府控制国企，后者为广东省政府控制的国企。
汉蔡高速收费里程36公里，连接武汉市三环和京港澳高速并延伸至沪渝高速，是武汉市一条重要的西部出口通道。
汉鄂高速收费里程约54.8公里，起自武汉左岭镇新桥村，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通，是武汉城市圈规划的七条快速进出城干线之一。
大广南高速收费里程107.1公里，位于湖北省南部，是连接湖北和江西两省的重要通道。
当时新闻称，资产包所涉的汉鄂、大广、汉蔡三条高速公路，控股里程约200公里，路费增长稳健，剩余收费期限较长，具有显著的地理优势，预计在2022年左右迎来快速增长期，未来路费收入预计将持续增长。
2019年，三条高速公司合计市场价格为150亿，如果简单按照收费里程计算，汉蔡高速市场价格约为27.29亿，0.758%的汉蔡高速股份当时价值2068.32万。
现金奶牛 两条高速4年收费超过16亿
2019年广州越秀集团收购三条高速之后，股权在越秀交通基建有限公司下面，这是一家港股上市公司，公司财报披露分别持有汉蔡高速67%股权、汉鄂高速100%股权、大广南高速90%股权。
那么通报中提到的汉蔡高速与汉鄂高速收费情况如何呢？毕竟高速公路属于“躺赢”项目。
2020年
2020年，汉蔡高速平均每天收费车辆5.93万辆，每天收入74.4万人民币，全年收入1.79亿，经营成本1.37亿。（备注：由于涉及疫情与节假日免费等因素，全年按照287天计算。）
汉鄂高速平均每天收费车辆4.12万辆，每天收入51.3万人民币，全年收入1.47亿，经营成本1.01亿。
2021年
2021年，汉蔡高速平均每天收费车辆5.09万辆，每天收入70.7万人民币，全年收入2.58亿，经营成本1.61亿。
汉鄂高速平均每天收费车辆4.14万辆，每天收入57.36万人民币，全年收入2.09亿，经营成本1.25亿。
2022年
2022年，汉蔡高速平均每天收费车辆4.29万辆，每天收入61.7万人民币，全年收入2.25亿，经营成本1.64亿。
汉鄂高速平均每天收费车辆2.92万辆，每天收入41.47万人民币，全年收入1.51亿，经营成本1.35亿。
2023年
2023年，汉蔡高速平均每天收费车辆5.93万辆，每天收入74.41万人民币，全年收入2.72亿，经营成本1.57亿。
汉鄂高速平均每天收费车辆3.7万辆，每天收入44.69万人民币，全年收入1.63亿，经营成本0.85亿。
从2020年到2023年，4年时间，汉蔡高速共收费9.34亿，经营成本6.19亿，毛利润为3.15亿；汉鄂高速共收费6.7亿，经营成本4.46亿，毛利润为2.24亿。
除了收取的车辆过路费，其实经营高速公路还有服务区、加油站的租赁收入等，比如2023年，越秀交通基建通过经营的多条高速公路，还收取了1.25亿此类费用。不过大头还是通过收费站收取的过路费。
根据越秀交通基建公告披露，汉蔡高速经批准的收费截止日期2038年8月27日，汉鄂高速批准的收费截止日期2042年6月30日。
所以，这位被前儿媳举报的徐某，至少退休后还可以“躺着”收不少过路费。
这就是大家羡慕的躺赢人生吧。
热门跟贴