真的，这几天看完比亚迪股东大会的视频，我心里特别不是滋味。
王传福，一个撑起中国新能源半壁江山的男人，居然在台上哽咽了三次。不是因为喜极而泣，是那种“被憋屈到极致”的委屈。
图片来源于网络
现场有股东直接说：“我卖了所有股票all in比亚迪！”王传福听完，眼圈一下就红了，说“比亚迪就是我的命”。这种话，换成哪个大老板都不敢随便讲。
王传福小时候父母早亡，跟着哥嫂长大，好不容易考上大学，自己攒钱创业，先是做电池，后来2003年进军汽车。
图片来源于网络
那会儿新能源车就是个冷板凳，前几年连车都卖不出去，赔本赚吆喝，外界没人看懂他。直到2021年，销量一飞冲天，成了全球新能源第一。这背后的苦，没人能体会。
但你以为做大了日子就好过？恰恰相反，风头太劲，麻烦也就来了。
前阵子网上闹得沸沸扬扬，说比亚迪现金流有问题、用常压油箱是“低配割韭菜”，还有人直接把他们跟恒大相提并论，司股价跟着跌，谣言满天飞。比亚迪高管拿出财报，数据一清二楚：去年赚了400多亿，毛利率20%，真有那么大窟窿？但风口浪尖，谁还看你讲理？
图片来源于网络
最讽刺的是，同行不是明着比技术，而是拉踩、内耗、上纲上线。
图片来源于网络
吉利的副总裁、长城的老魏，公开杠上比亚迪，微博、论坛各种冷嘲热讽，甚至有车企发内部PPT，要求每款比亚迪爆款都要有“竞品”，参数必须全面超越。你说这是正面竞争还是“群殴”？
最难的其实不是对手的攻击，而是外界的误解。
比亚迪这些年死磕技术，刀片电池、DM-i混动、全流程自产，成本打下来，价格自然便宜。现在县城六七万就能买辆新能源车，过去合资车十七八万才敢卖，有人说比亚迪“伤害了行业”，但真正享受到红利的，是中国老百姓。你说，这有什么错？
图片来源于网络
但越老实越容易被盯上。比亚迪销量暴涨，抢了多少人的蛋糕？行业蛋糕就这么大，你一年从40万干到400多万，肯定有人不服气。于是各种黑料、谣言满天飞，连监管部门都被卷进调查。其实查来查去，没啥实锤，但市场的风言风语，却要好几个月才能消化。
你说比亚迪真没毛病吗？当然也有短板，比如智能化、品牌、营销，确实不如造车新势力会玩花活。今年股东大会，王传福自己也说到了这一点，说“我们有工程师的优点，也有短板，在公关和品牌方面还在学习”。但他更强调一点：“我们从来不拉踩别人，只做好自己，这是比亚迪的原则。”这句话，听着是不是特别扎心？
图片来源于网络
现场有老股东提问，自己2008年买入比亚迪股票，哪怕市盈率、负债率高也一直不离不弃。王传福回应时手都在抖，说“请相信比亚迪，相信我们的工程师、管理层。”说到这份上，真不是装出来的。
网上还有不少调侃：现在最懂比亚迪的不是王传福，而是吉利产品经理。
比亚迪宋PLUS DM-i卖火了，吉利马上推银河L7，还特意怼“筷子悬架”。秦PLUS DM-i走俏，吉利又上银河L6，发布会都带火药味。你追我赶本来没错，但你明明是抄作业，还要在作业本上画红叉，批“错”，这种行为，太像小时候班里那种“不服就要比到底”的同学。
图片来源于网络
降价一波又一波，二线车企直接被打趴。
经销商直言：“以前还能捡点漏，现在比亚迪和吉利打架，我们库存直接砸手里。”新势力高管更直白：“技术卷就算了，现在连价格都卷，我们这些中小品牌根本没活路。”
其实最受伤的不是比亚迪，是整个中国汽车行业。
图片来源于网络
你看前些年，大家齐心协力搞技术、做产品，行业蒸蒸日上。现在头部品牌打得不可开交，舆论场乌烟瘴气，网友一边倒站队、互相拉踩，搞到最后，真受益的不是消费者，而是那些等着看笑话的外资品牌。
这才是中国汽车最大的悲哀。
比亚迪要是被打倒，不是它的问题，是整个行业的损失。谁能保证下一个不会是吉利、长城、蔚来？大家成了“窝里斗”，还怎么去和丰田、大众、特斯拉拼？
图片来源于网络
说到底，一辆车到底该值多少钱？过去因为核心零部件被外企卡脖子，成本动辄上万。新能源时代，比亚迪、奇瑞们把贵的都自己搞定，价格才降下来。有人说，未来5万块买中大型SUV不是梦，你觉得离谱？想想100寸电视才五六千，汽车有啥做不到？技术进步，才是行业的底气。
王传福说得好：“用技术创新回馈用户，不靠嘴炮抢市场。”这才是中国车企该有的样子。最怕那种“吹灭别人灯才能亮自己”的思路，把整个行业拖进泥潭。
图片来源于网络
文章写到这里我真的很想问一句：你觉得，比亚迪真的有错吗？或者说，像比亚迪这样死磕技术、注重长期主义的企业，值得被这样对待吗？
欢迎大家在评论区说说自己的想法。您怎么看？
热门跟贴