本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章中
前言
中国的母亲河是黄河，孟加拉的母亲河是帕德玛河，两条河对于两个国家的人民来说都很重要，可河流有益也有弊。
比如当每当母亲河迎来汛期的时候，两岸百姓就可能会因为发洪水而遭殃，尤其是帕德玛河，水患不断，政府对此却毫无办法。
再加上，帕德玛河河流宽度最大可达10公里，一条河把两岸隔得相距甚远，想坐船过去就得花费5到7个小时，孟加拉这条母亲河可谓是问题重重。
但中国基建的出现，让孟加拉看到了一线生机，看到了对未来的美好向往，自从中国修建好帕德玛大桥后，这座桥成为了孟加拉引以为傲的地标建筑。
修建难度
中国国土面积大，不仅地大物博，也让我们见识到了很多地形地势，千百年来在改造生活环境上，中国人积攒下不少智慧的结晶。
就拿四川来说，如果没有都江堰这座大型水利工程设施，四川不可能有沃野千里的成都平原，不会有面积巨大的灌溉区，四川也就不会有“天府之国”这样的美称。
修桥铺路，建大坝，造高铁等等，都分别取得了举世瞩目的成就，都是中国人民智慧的结晶。
相比之下，孟加拉国的基础建设要落后不少，帕德玛河每到汛期时，就会迎来长达5个月时间的雨季，这意味着水位会急剧上涨。
但因为河床太宽，下游又形成了冲积平原，所以上游爆发汛期，中下游水流加大，河水泛滥，两岸就会很容易发洪水。
河两岸都是孟加拉的国土，洪水一来，根本没有办法渡河，严重影响了两岸经济往来，也不利于政府对国土的管辖。
最好的解决办法就是修建一座跨河大桥，孟加拉对此也抱有很大的希望，因为即便不是汛期，其它时间坐船渡河至少也得要耗费半天时间，特别浪费时间，严重影响工作效率。
有了桥就不一样了，不仅能最大程度保障渡河的安全，还能缩短路程时间，提高效率，这座桥是孟加拉国人一直梦寐以求的。
但理想很美好，现实却是孟加拉国人才不到位，根本没有实力开干，唯一的办法就是在国际上进行招标，花钱请其他国家来修建。
中国的竞争对手很多，中国是如何从中脱颖而出的，拿下合作订单的？
中国实力
在投标书之前，各国都要前往孟加拉进行实地考察，对地形地貌，河流每年的水流量情况进行大摸底，以此来了解施工难点和重点，然后出方案，报价格。
起初前来投标的并不少，但价格都过高，孟加拉是一个经济并不富裕的国家，对于他国的狮子大开口，孟加拉实在难以承受。
其实也不怪别人要价高，因为这条帕德玛河河床淤泥太厚了，想要在松软的河床上打桩，并不容易，更别说要打的结实，打的牢固了，对施工技术要求极其高。
2014年的时候，中国的标书脱颖而出，被孟加拉国一眼看中，一是因为我国给出的价格合情合理，性价比超高，只有15.49亿美元，约100亿人民币。
还有就是因为中国不仅仅只涉及可以过人过车的桥面，桥面之下还设计了火车轨道，这意味着两岸货物往来，又多了一个途径，对经济发展来说大有裨益。
一桥两用，这就是中国的过人之处，相当于是变相又为孟加拉省了一大笔钱，孟加拉对中国设计方案和建设报价都十分满意，于是双方很快一拍即合，达成了合作。
如果只是一座普通的大桥，那承重还比较好解决，可再加上铁路轨道，那承重就要增加数倍，中国这是自己再给自己增加难度。
可中国却丝毫不害怕，因为我们确实有实力说到做到，针对河床又软又厚的问题，中国在长度9.3公里的桥面下，设计了40个主墩。
也就是平均每隔232.5米，就会有一个承重主墩，每一个主墩由6根斜钢管桩组成，采用斜桩插打形式，将其牢牢固定在水中。
为了让主墩扎的牢固，每一根斜钢管都需要用中国自主研发的全球第二大液压打桩锤，对其进行260万次的锤击，工程难度大，工作量则更是大。
地下地基打牢固了，主墩上面的桥面更要稳固，孟加拉国的工业基础薄弱，没有实力生产出结实牢固的150米跨钢桁梁结构。
也就是说，桥梁还需要从中国生产后运输过来，大大增加了施工时间和成本，但中国并没有任何怨言，而是兢兢业业努力做好每一步。
一个150米跨钢桁梁结构重量高达3200吨，从中国运过来不难，难的是需要将它吊起来，安装在桥墩上，我国因此动用了“天一号”起重船。
这也是我国自主研发的海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，在“天一号”的帮助下，桥面也陆续施工完成。
中国的施工利器，再次证明了那句“没有金刚钻，就揽不了瓷器活”这句话。
据了解，这座跨河两用大桥，可以承受住八级以上台风海啸，安全性能非常高。
中国做到这些就已经是世界一大奇迹，但更加难能可贵的是，中国在施工的同时，还力所能及对河流进行了改造，即便是汛期来了，也不会影响大桥的安全。
水患灾害力度被大大降低，这一点并不是必须要做的，但中国本着负责的态度，考虑到了中下游两岸人民，所以做了这件大好事。
2022年6月，帕德玛大桥正式竣工，自从有了这座桥之后，两岸往来的路程时间缩短到了10分钟之内，满足了孟加拉国百姓对这座桥的所有期望。
大桥正式开通当天，去了很多围观群众，很多国际记者也蜂拥而来，对这座桥进行报道，就连不丹国王来孟加拉访问，也被带到这里合影留念。
光明网，2023-10-11 1，《孟加拉国迄今最大铁路项目——帕德玛大桥铁路连接线达卡至邦嘎段开通》
可以看出，孟加拉对中国修建的这座大桥很是满意，这座桥不仅仅连通的两岸，也连通了中国和孟加拉的友谊之路，也让世界看到，中国是一个“基建狂魔”的同时，也是一个乐于助人的国家。
免责声明：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
热门跟贴