好消息！好消息！
连接广州、东莞的狮子洋通道建设
刷新“进度条”啦！
近日，珠江东侧，在狮子洋大桥东索塔施工现场，经过22个小时的施工，狮子洋大桥东索塔右幅承台最后一层浇筑完成，标志着这座世界跨径最大的双层悬索桥承台正式“破水而出”，开启主塔塔柱施工新篇章。
狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程，在珠江两岸共设置了东、西两座巨型索塔。索塔作为狮子洋大桥的重要支撑结构，其基础由桩基、圆形承台、矩形系梁以及棱台型塔座组成。其中，东索塔承台为两个直径40米、高9米的圆形，承台及系梁混凝土总方量约2.5万方，全部采用C45高强度混凝土。
本次东索塔右幅承台第四层浇筑厚度达2米，混凝土方量达2500立方米。承台施工中，东索塔桥区地处临海富水区，地质条件复杂。经过深入研究，项目团队创新提出“复合地基处理+无内撑圆形结构围堰+砼圈梁”的新型围堰结构方案。相较于传统围堰结构，该方案对陆上各种类型承台施工具有适用性强，建、拆高效便捷，施工工期短，节约钢材及大型设备投入等优势，能有效降低交叉施工风险，提高施工安全性。
温控是混凝土浇筑时至关重要的一环。在浇筑过程中，项目团队通过优化混凝土配合比、智能控制温度等措施，成功解决了大体积混凝土施工中的温度裂缝等难题，将承台大体积混凝土温峰控制在65℃以内，内外最高温差控制在20℃以内，保障承台的施工质量和安全。
随着狮子洋大桥东索塔、西索塔承台全部浇筑完成，狮子洋通道项目建设迎来了塔柱施工的新阶段。接下来，项目团队将加快推进塔柱、横梁施工等后续工作，蹄疾步稳推动狮子洋大桥建设。
狮子洋通道
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里。
△狮子洋通道效果图
项目建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。
让我们一起期待
狮子洋通道早日建成通车！
届时，珠江东西两岸通行
将更加便捷！
来源：东莞日报、广东交通集团、东莞阳光网
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本刊法律顾问：广东南国德赛律师事务所 谢炎燊、陈慧霞
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