五菱汽车的安全性再次遭受质疑。

今年3月底,五菱缤果上市,官方指导价为5.98~8.38万元,定位小型纯电汽车。然而,在安全配置方面,五菱缤果全系车型均没有装配车身电子稳定系统,让这款肩负重振五菱销量重任的产品备受质疑。

然而,比亚迪海鸥、欧拉好猫、本田飞度、日产骐达等多款小型车,均全系配备车身电子稳定系统,部分高配车型还配备牵引力控制、车道偏离预警、车道保持辅助系统等主动安全功能。

面对外界的质疑,五菱迅速推出新款五菱缤果车型。工信部信息显示,2款五菱缤果新车将搭载车身电子稳定系统,然而最大续航里程却从现款的333km下降至309km,用“拆东墙补西墙”的方式进行补救。

实际上,在汽车市场日益“内卷”的当下,售价低不能成为安全配置不足的借口,车身电子稳定系统作为常用的安全配置,在保障消费者生命安全面前不应成为“选配”。

▲五菱缤果(来源:五菱汽车官方网站)
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▲五菱缤果(来源:五菱汽车官方网站)

全系车型没有车身电子稳定系统

五菱官方公布的数据显示,上市两个月,五菱缤果的累计销量达到42154辆。然而,亮眼的销量成绩背后,是消费者对其安全性不足的质疑。

▲五菱缤果上市2个月累计销量(来源:五菱汽车官方)
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▲五菱缤果上市2个月累计销量(来源:五菱汽车官方)

五菱缤果的官方指导价为5.98~8.38万元,定位小型纯电汽车。然而,五菱缤果全系车型均没有装配车身电子稳定系统。

车身电子稳定系统,是车辆比较基础却又非常重要的安全配置功能,在提升车辆的操控表现的同时,可以有效防止汽车在动态极限时出现失控。

例如,遇到高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况时,若车辆发生侧滑,车身电子稳定系统可以独立控制四轮的刹车和动力系统,从而避免失控,降低发生事故的概率。因此,车身电子稳定系统可能用不上,不过需要使用时如果没有配备,就很可能酿成大祸,威胁消费者的生命安全。

因此,五菱缤果全系车型没有配备车身电子稳定系统,其安全性自然会遭受质疑。

▲五菱缤果全系车型安全配置情况(来源:五菱汽车官方网站)
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▲五菱缤果全系车型安全配置情况(来源:五菱汽车官方网站)

然而,五菱缤果的多个竞品均把车身电子稳定系统作为标配的安全配置。比亚迪海鸥、欧拉好猫、本田飞度、日产骐达等多款小型车,全系车型配备车身电子稳定系统,部分高配车型还配备牵引力控制、车道偏离预警、车道保持辅助系统等安全配置。

此外,五菱缤果的其他安全配置也存在不足。安全气囊方面,官方指导价7.38万元的快享款车型,全车只配备主驾驶位上的一个安全气囊。安全带未系提醒功能方面,仅有主驾驶位未系安全带车辆才会发出提醒。

面对外界的质疑,五菱迅速作出回应。在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第371批)的公示内容中,2款五菱缤果新车出现在其中,新车均配备车身电子稳定系统。

▲五菱缤果新车增配车身电子稳定系统(来源:工信部官方网站)
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▲五菱缤果新车增配车身电子稳定系统(来源:工信部官方网站)

然而,提升了安全性之后,2款五菱缤果新车的续航里程却从现款的333km下降至309km,电池供应商也由原来的国轩高科变成了广西宁福。如此“拆东墙补西墙”的补救方式,能否得到消费者的认可仍是未知之数。

五菱安全性屡被诟病

实际上,在五菱缤果上市之前,五菱旗下车型就屡因安全问题被诟病。

以最畅销的五菱宏光MINIEV为例,目前在售的23款车型中,有6款车型没有配备任何安全气囊。剩下的车型中,除了官方指导价9.99万元的敞篷版在主、副驾驶位均配备安全气囊,其余车型均仅在主驾驶位配备安全气囊。

▲五菱宏光MINIEV(来源:五菱汽车官方网站)
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▲五菱宏光MINIEV(来源:五菱汽车官方网站)

与五菱缤果类似,五菱宏光MINIEV同样没有配备车身电子稳定系统等安全配置,因此同样在车辆安全性方面引发外界质疑。

不过,随着五菱宏光MINIEV在市场上掀起了微型电车的热潮,多家车企也纷纷入局,其他品牌微型电车安全性不足的问题也同样值得关注。

目前市面上热销的微型电车中,奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、长安Lumin均未配备车身电子稳定系统等主动安全配置,零跑T03也只有2款车型配备车身电子稳定系统。

▲长安Lumin(来源:长安汽车官方网站)
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▲长安Lumin(来源:长安汽车官方网站)

安全气囊方面,零跑T03和长安Lumin全系车型标配主、副驾驶位安全气囊,吉利熊猫mini全系车型仅配备主驾驶位安全气囊,而奇瑞QQ冰淇淋部分车型甚至没有任何安全气囊。

虽然安全问题屡遭质疑,不过微型电车的销量仍然强势。乘联会公布的今年前四个月新能源轿车销量排行榜中,进入前十名的车型有五菱宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫mini,微型电车已经成为不少消费者购买新能源汽车的首选。

▲多款微型电车进入新能源轿车销量榜前十名(来源:乘联会)
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▲多款微型电车进入新能源轿车销量榜前十名(来源:乘联会)

然而,以更低的成本带来出行便利的同时,微型电车也存在各种问题。由于售价较低,微型电车天然地具有安全配置不足、续航里程较低等劣势,这也给消费者在日常的用车过程中带来更多的不确定性。

因此,在微型电车市场火热之际,相关车企在生产微型电车时需要在成本、安全和驾乘体验中取得动态平衡,为消费者带来更加优质的产品。

微型电车不是高配“老头乐”,理应变得更加安全和可靠。

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