车评台|
品牌声誉的传播，决定了品牌在公众心里的形象。
5月28日，由北京广播集团公司、北京交通广播中心、车问网共同主办，北京汽车博物馆联合主办，北广声动（北京）传媒有限公司、四度传播研究院承办的以“向新而立”为主题的“2023年中国汽车品牌发展高峰论坛”在北京汽车博物馆隆重举行。
在新环境下，汽车品牌传播中有哪些“新趋势”和“新格局”？在新形势下，品牌传播又有何特点？这些传播中又有哪些可供总结的好经验？
“打造出行业机构、汽车企业和消费者各方认可，引领汽车品牌传播走向的权威发布平台，可以为汽车企业健康可持续发展提供强有力的智力支持和权威认证。”北京广播电视台党组成员、副总编辑边建表示。
“品牌对销量越来越重要。”中国汽车流通协会会长助理王都认为，企业和行业品牌需要更有力的数据支撑和参考，这对行业品牌向上，会作出更大贡献，产生更好影响。
活动现场，教育部长江学者特聘教授、北京师范大学教授、四度传播研究院首席专家喻国明在《AIGC浪潮下品牌传播新生态》主题演讲中谈到，智能化的传播正在向我们走来。
喻国明认为，在新环境下，中国汽车品牌、合资汽车品牌、进口车品牌如何进一步发展，不断崛起的造车新势力品牌以及在中国市场耕耘了几十年的传统造车品牌，如何在中国消费者对汽车品牌的认知中寻求新突破，值得探讨。
车问网CEO、四度传播研究院院长修宇博士代表四度传播研究院发布了《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》。
为了给汽车行业和企业提供有力的数据支撑，四度传播研究院监测了2022年4月1日——2023年3月31日一年期间汽车品牌全网数据，分析项目涵盖了35家汽车企业、102个汽车品牌、78位汽车企业高管以及367款上市新车。抓取分析数据总量3.55亿条（篇）。其中品牌3.29亿条（篇），新车2385.4万条（篇），高管201.9万条（篇）。
根据这些数据通过四度传播效果评价法（SES™）深度解析，《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》总结出来五点趋势：
1.汽车品牌声誉传播大战内卷加剧。
2.中国品牌优势减弱，合资品牌后来居上。
3.造车新势力后劲不足，新能源车更易引发热议。
4.负面信息增长迅速。
5.媒介选择出现固化趋势，汽车企业仍有不同偏好。
会议最后，本届“中国汽车品牌年度榜”共颁出7个单项奖和3个大奖。
其中，上汽大众包揽汽车品牌声誉传播奖、汽车企业声誉传播奖以及最具影响力产品传播奖；一汽丰田和一汽-大众分别荣获汽车企业声誉传播奖以及新车公关传播奖；一汽红旗H5获得最具人气传播奖，红旗HQ9获得最佳新锐车型传播奖。
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