从1.0时代的机械车、2.0时代的电动车，到3.0时代的智能车，中国汽车工业正在加速变革，智能汽车日益成为用户需求驱动下的出行服务载体，智能座舱、智能驾驶、智能云服务等功能的发展，产生了OTA更新、大量数据处理和信号传输的需求，对算力和车辆安全提出更高的要求。

智能电动汽车时代，面对下一代智能网联系统的数据传输和迭代升级需求，电子电气架构(EEA, Electrical/Electronic Architecture)的高度决定了整车智能化的高度。基于智能汽车对迭代速度、可扩展性、功能安全、数据安全等要求，智能汽车的核心电子电器架构正在加速向集中式架构演进。

当汽车行业高增长的红利逐渐褪去，总有洞察者先行一步。近日零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构（下称“四叶草”架构），成为国内首家量产中央超算平台的新能源车企。

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该架构通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现座舱域、智驾域、动力域和车身域的系统融合，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。基于该架构的首搭车型将于今年9月慕尼黑车展亮相。

“零跑不仅是整车制造商，还会是核心技术输出公司。从电子电气架构到整车架构的能力，我们很乐意把这些能力对外输出，也是要成为未来零跑新的一种业务模式。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明透露，目前零跑基本确定和外国企业签署MoU（谅解备忘录），一家将是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作。