飞机在飞行过程中，每一个阶段的事故发生率是完全不一样的，处理难度也大不相同。

一般而言，如果能在起飞之前及时处理问题，总比在飞行过程中遭遇风险紧急迫降来得安全得多。

但一起发生在2000年的飞机事故却偏要在机尾着火时强行起飞，最终在空中只坚持了69秒，迫降失败导致全机无一人生还。

失事飞机是世界上唯一长时间营运的超音速客机——协和式（Concorde）。

早在上世纪70年代，超音速客机的理念就被提出，当时仅有苏联生产的图-144与英法联合生产的协和式两款超音速客机争夺市场。

图-144在巴黎会展上试飞时，突发事故空中解体，遗憾地失去与协和式竞争的资格。

自此往后，协和飞机成为了超音速客机的领跑者，是唯一被认可的超音速客机。

图：协和（左）与图-144（右）

超音速客机拥有普通客机无法比拟的巡航速度，最高可达到2.02马赫，比地球自转速度还要快。

如今从巴黎到纽约的航线需要6~8小时，而在40年前却只需要2小时52分59秒。

不仅是速度快，安全系数同样被人们所认可，其20多年商业营运从未有过飞机失事的事故。

也就是这样一架传奇客机，做出了带火起飞的危险之举，仅一次事故便被打入冷宫。

2000年7月25日，编号为F-BTSC的协和飞机正在准备起飞。

这次航班是属于德国戴尔曼邮轮公司的旅游包机，机上多数是德国游客，他们将从巴黎出发，直抵纽约参加为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。

协和飞机出众的服务和体验，让这一群不在乎钱只在乎体验的乘客都伺候的开开心心。

所有乘客都已经落座，飞机广播一如既往地介绍起飞行的注意事项。

从窗户外，乘客能够看到飞机正从26R跑道缓缓起步，意味着旅程即将开始。

不过9秒，飞机就达到了起飞速度，只能看到景物不断向后方划去。

突然一声巨响，飞机剧烈晃动，所有乘客都紧张地四处张望，瞬间就发现了左边窗户能看到火光。

机组人员也急忙与机长取得联系，气氛变得微妙起来。

与此同时，飞机上的发动机火警也已经响起，飞机后方着火已经是板上钉钉的事情。

又是几秒时间，飞机拖着火焰已经缓缓升空，飞机离地维持30米的高度。

尽管机组人员不断安抚乘客情绪，但谁也无法接受在“火烧屁股”的情况下飞机居然还要起飞，现场一片混乱。

飞机倾斜得厉害，乘客们更是惊慌失措，这根本就是一路赴死。

火光变得越来越亮，大火几乎吞噬了整个左翼，火舌不时撞在机窗上。

最终飞机彻底摆脱了机长的掌控，机腹朝天直直撞向机场附近的戈内斯镇上一间旅馆。

像是一颗小型原子弹爆炸，冲天的火焰连机场塔台的工作人员都能看得见。

从起火到坠机不过90秒的时间，上百条人命已经在大火中化为乌有。

这次死亡人数多达113人，100名乘客（96名德国人、2名丹麦人、1名奥地利人、1名美国人）与9名机组人员全部罹难，另外旅馆内4人同样死于事故。

事件影响很严重，且不论这是备受国际航空业关注的协和飞机首次事故。

就是飞机上乘坐的百名游客的身家相加，都值得媒体大肆报道。

巨大压力之下，由法国航空事故调查处负责的调查工作很快展开。

调查人员对现场进行了勘察，在着火的地点发现了散落的轮胎碎片、一块铁板、一个长条形的金属零件。

地上有着大火灼烧后的黑色焦痕，一路上都有飞机泄漏的燃油。

几乎可以肯定，某种原因导致了飞机漏油、轮胎爆炸，再经由火花点燃导致了大火。

但依然疑点重重，为什么漏油？又为什么会爆胎？铁板和金属零件为什么出现在跑道上？为什么着火后机长没有选择停止起飞进行人员疏散？

抱着这些疑惑，调查人员对目击者进行走访。