要说最近最有流量最有话题性的一辆车，那肯定是理想 MEGA。
但要说哪款 MPV 赢得了“里子”，也就是对车企来说最重要的销量，并不是小鹏 X9 而是 腾势 （ 参数 丨 图片 ） D9。根据车 fans 创始人孙少军的消息，3 月 1 日到 3 月 6 日腾势新款发布会前，腾势 D9 已经暴增 5000 台订单。
根据最新的“战报”来看，新款腾势 D9 上市 12 小时已经斩获了 1.1 万多台的大定，可以说是让友商“羡慕嫉妒恨”了。
打破合资 MPV20 年的垄断
腾势 D9 上市的时间不算早，2022 年 8 月正式上市，当时市场上的 MPV 格局已经多年没什么大的变化了，高端市场由丰田 埃尔法 / 威尔法 、奔驰 V 级占据，中端偏商务需求的由别克 GL8 牢牢占据，中端家用则基本是本田的 奥德赛 / 艾力绅 。
合资的燃油 MPV 已经垄断了国内汽车市场 20 年，可以说是赚得盆满钵满，同时又没有给消费者提供足够的价值。
消费者也很无奈，想买台好点的 MPV 就那么几款可选，为了来点不一样的，还得去买六七十万平行进口的丰田 Sienna 。
腾势 D9 的到来很快就开始打破合资燃油车对 MPV 市场的垄断，2023 年腾势 D9 全年累计销量 127,840 辆，其中 D9 DM-i 车型力压别克 GL8 成为全品类 MPV 的第一名。
随着腾势 D9 的入场，越来越多的中国品牌中高端 MPV 也进入市场，比如 岚图梦想家 、小鹏 X9、理想 MEGA 等，对消费者来说当然是好事，对腾势来说则要尽快改款增加产品力以巩固其市场地位。
于是，3 月 6 日，2024 款腾势 D9 来了。
降价增配，新款腾势 D9 顺势而为
2024 款腾势 D9 起售价降低 1 万，来到了 33.98 万，同时还有 2000 抵 1 万的膨胀金，相当于降价了 1.8 万元。
虽然价格有所下降，但配置却增加了不少。
比如全系标配了电吸门（带防夹功能），冰箱从半导体式升级到了压缩机式，这两项成本都不低。副驾驶也升级了高低调节 +4 向腰托，二排增加了座椅物理按键、配备双小桌板、流媒体后视镜，还有二排的触摸屏也升级为 6 英寸等。
另外这次腾势 D9 还带来了 4 座版，售价 60.06 万，进一步满足细分人群的需求。
总体来说，2024 款腾势 D9 把老款的短板和不足基本都补齐了，这也是倾听了很多老车主的意见来针对性改进的。
没有忘记老车主
新车降价增配，最受伤的就是老车主了，轻则在群里吐槽，夸张的则要拉横幅维权。
不过这次腾势 D9 的老车主们普遍表示非常“理解”，一方面确实 2024 年开始，价格战打得更猛烈了，大部分品牌的老车主都感觉被“背刺”了，因此对于腾势 D9 的降价增配也表示理解。
另一方面更关键的是，这次腾势 D9 给了老车主很大的诚意，官方称用 16 亿元来感恩回馈老车主，包括至高 3 万元的置换补贴，1 万元的增购补贴，贵宾服务权益继承，还有延保补贴、漆面保护膜，精品 8 折优惠等。
另外在 1 月份，腾势汽车对 3 款车型都进行了 OTA 大升级，其中 D9 车型获得了 12 项功能新增，在智能化方面，老款腾势 D9 也能跟上时代。
总体来说，2024 年注定是更为“卷”的一年，对车企来说则可能是生死存亡之秋，目前新款腾势 D9 获得了一个非常不错的开局，但显然也不能有一丝懈怠，岚图梦想家、小鹏 X9 等对手都在虎视眈眈，还有极氪即将到来的 MPV，另外“首战失利”的理想 MEGA 也可能杀个回马枪。
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