当市面上出现了越来越多的“纯电方盒子”、“小型方盒子”之后，都很难不让人联想到 路虎卫士 （ 参数 丨 图片 ），不管是方正的造型、还是相似的场景化功能配置，包括小爬梯小书包和车顶行李架等等，原本在卫士身上的原创元素，被借用到了很多的方盒子身上。
针对这种现象，业内评价不一，有人认为这些方盒子是对卫士赤裸裸的抄袭，有人认为将优秀的汽车设计充分发扬并不是什么坏事，那么对于方盒子真正的原创者来说，卫士本身是如何看待的呢？
前不久，卫士在林芝开展了一场浩大的试驾活动，作为捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁，吴辰在接受采访时表示：一不嘲笑，二不讥讽。被同行们追随说明是对卫士的认可，甚至希望将来市场上能够出现越来越多好看、耐看的车型。
事实的确如此，毕竟一枝独秀不是春，百花齐放春满园。只不过我们需要认清一点，硬核越野的精神图腾只有卫士，方盒子的开山鼻祖也只有卫士，因为只有卫士才是越野市场最极致的原创者。而只有原创者的存在，才能开辟品类，创造历史，拉动需求。
卫士的原创贡献远不止于它的汽车设计，也不限于那些首创的全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降系统等等全地形技术，更重要的是它与时俱进的创新和突破精神。
在卫士做出“取消大梁”的决定之前，行业始终认为，没有大梁的越野车就像没有翅膀的鸟，失去了越野的灵魂。但卫士仍然为了兼顾市场需求坚定执行了这一产品战略，最终的结果是，全新设计开发的智能全铝整合式承载车身，可以完美承载先进的四驱底盘，车身最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍，为“全地形铂金几何车身”的打造，以及独立悬架、双速分动箱和全时四驱系统的完美表现提供了最佳保障，完美兼顾了越野和公路的双重需求。
做别人反对，而自己认为正确的事情，同样是原创性的另一种体现。就像在新能源时代卫士仍然坚持发展V8大排量燃油车的决定一样，看似与这个时代格格不入，但却成为了那些热爱越野、为发动机轰鸣声痴迷的人们心中唯一的情感寄托。对比其他的方盒子来说，卫士对于越野的执着、和不断为之激发新灵感的做法，是最无可替代的原创品质。
或许将来方盒子会越来越多，硬派越野车市场也将迎来更多有力的竞争者，但是短时间内卫士的地位仍然无法超越，除了那些已经形成壁垒的技术武器库，它更有竞争力的其实是无法复制的76年品牌资产。
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