纽约大厦只有三年的时间，中国的基础设施建设速度更快，让朔尔茨不禁深思，德国制造的传奇何以不复存在？如果德国还想继续作为一个工业强国，它应该做些什么呢？
朔尔茨谈及中国时，“德国制造”已不再是个传说
思危，思退，思变。身处这场世纪以来最大的变化之中，主要的工业化国家必须考虑到他们被竞争对手完全超过的严重后果。他们必须抓住这个历史性的机会，抓住电动汽车，智能汽车， AI,5 G，机器人，光伏板，光伏电池等行业的爆发。
德国《图片报》称，朔尔茨最近说，德国在制造不出与气候无关的钢材、不影响气候的化学品、不影响气候的交通工具等方面存在“巨大问题”，但是，我们对科技进展持乐观的看法，给了我们一个精确的解决方案。
或许是觉得这番话太含糊，朔尔茨还举出了几个例子，他说他在纽约的帝国大厦访问时，受到了很大的启发。讲解员对他说，纽约大厦只花了三年时间就完工了，但要是交给德国人去做，恐怕连基础计划都做不出来。
朔尔茨在结束发言时也提到中国，他说中国正在以比我们批准一幢房子更快的速度建造一个城市。
如果不是朔尔茨于百务之中抽空出来走走，他或许还会被“德国智造”的美誉所折服。现实情况是，德国的许多先进行业正在被中企逐渐侵蚀，如果德国不采取措施，将失去其“工业大国”的位置。
在他的记忆中，西门子一台核磁共振仪，价值三千两百万，中国制造的，只有德国公司的一百九十万。由于中国已经完全做到了100%的国内生产，中企也不会再使用德国的技术，专利，零部件，所以价格相差很大。
在医疗器械方面的竞争优势的丧失，仅仅是德意志帝国崩溃的开端。德国的主要产业是汽车制造业，这是一项涉及到几百万个工作岗位的行业。但让德国政府头疼的是，中国居然另辟蹊径，放弃了传统的燃油车，转而推出了新能源汽车。
果不其然，中企凭借着技术、价格、人力等方面的优势，将一群传统的燃油车打的落花流水，无奈之下，奥迪这位德国的大公司，便和华为达成了协议，打算在2025年发布一款搭载华为智能座舱、智能驾驶技术、激光雷达以及毫米波雷达的全电动 SUVQ6E-tron。
朔尔茨之所以提及中国，应该是因为他看到了中国的成长潜力，并做好了变革的准备，不然他也不会直截了当地说出德国产业发展中存在的问题。欧洲国家芬兰、爱沙尼亚也与德国抱着同样的看法。据报道，这两个国家都希望中企能在芬兰和爱沙尼亚之间建立一条海底铁路隧道的竞标。
这场战争的残酷程度丝毫不逊色于俄乌两国之间的战争，任何一方稍有犹豫，都会被对方远远甩开。但我们也看出来了，欧洲和平太久，已经失去了进取之心，他们认为，只要掌握了高端产业链，他们就能一直保持领先地位。
但是，现实给了他一个教训！如果你不努力，那么你的竞争对手就会超过你。我认为这正是朔尔茨想要表达却无法表达的真实想法。作为一国首相，他还是要扞卫自己日耳曼人的“尊严”，而不是像中国这样的竞争者那样贬低自己。
德国若要继续保持其工业大国的地位，只能另作打算
谈谈自己的意见。
第一，德国想要继续保持自己的工业大国的位置，就必须要进行一次变革。
一是取消部分工会，让劳动者和企业主有选择的权利，而不会受到太多的干涉。第二，废除高福利体系，将省下的税收全部返还给企业，用于扩大产能与研究；三是为了让德国的产品，在国际上更有竞争力，而不是像现在这样。
也许有人会说，德国政府的高工资体系，不是那么容易被推翻的，那样会引起社会的动荡。筱琳之前说过，如果你没有变化，那么就让时间来强迫你去做吧。想要成为一个工业强国，唯一的办法就是改变。这就是历史的潮流，任何一个团体，任何一个党派，都必须积极地配合。
第二，德国可以在中国的帮助下，与中国加强合作，促进自身的产业转型。
3月20号，博世斯图加特的工厂里，成千上万的工人在这里举行了示威游行。工人们举着写着“要工作”字样的标语站在厂门前，要求厂长对最近大量裁员做出一个清晰的解释。
事实上，博世也有一肚子的苦水要吐给外界。
根据博世的说法，从传统的燃油车到新能源车的转变，并没有取得太大的成功，导致公司的收入和资金都出现了一些问题。为了减少债务成本，它可以削减1500个动力部门，1,200个自动驾驶电子和软件，500个全球控制单元。
博世还算有点良心，并没有将公司的人数降到最低，让大部分员工都有了生存的机会。不过，德国政府对此仍持乐观态度，斯特凡·布拉泽尔（StevanBrasser）预计，在德国的汽车行业改革中，就业机会可能会减少20%左右。
相比于大规模裁员的德国车企，与华为合作的塞力斯，北汽，江淮，奇瑞，都在四处“跑马圈地”，规划扩建工厂，增加上万名员工。与此同时，塞力斯也正式在俄罗斯及阿拉伯地区推出了问界M5,M7,M9等产品。
很显然，汽车业的竞争已经开始了，但德国的汽车厂商却显得有些迟钝。因此，德国别无选择，只能与中国合作，从新能源汽车的“一杯羹”中分一杯羹。因为这场比赛的残酷，很多美、欧、日、韩的汽车公司，都会破产。
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