从何小鹏自称“2024是血海”到现在，也不过是一个多月的时间，但现在，他却毫不犹豫地投入到了这片血海之中。
何小鹏在不久前举行的“中国电动汽车峰会”上表示，未来一个月，他将在世界范围内发布一款价格在10万-15万之间的全新品牌 A系列车型。随后，何小鹏又发了一张新车的正面照片，并宣布了自己的新品牌即将上市。
小鹏汽车想要打造自己的品牌，这已经不是什么秘密了，去年八月，小鹏汽车与滴滴达成了合作，共同开发了一个名为“MONA”的第二个品牌， MONA的第一款车型，预计将在2024年第三季度发布，售价在15万元左右，而现在，小鹏似乎已经把这个计划给提前了。
何小鹏相信，这个价位区间在10-15万之间，是一个潜在的巨大市场，它将成为轿车行业中最大的一块蛋糕。这些都是传统汽车厂商的大本营，无论是合资还是小型 SUV，都在这片土地上站稳了脚跟。何小鹏也在年后就对自己的员工进行过“进入血海”的宣传。
在15万级的汽车市场中，只有比亚迪一家，分别是秦 Plus、海豚、元 Plus和宋 Pro，这四款车的月销量都在十万辆以上。广汽埃安在这个价格区间已经算是比较早的了，埃安 S和埃安 Y的销量都在五万辆左右。
而其他新能源汽车厂商，也都对这个市场虎视眈眈，但也只是在旁边看着，欧拉好猫已经失去了竞争的动力。新加入的品牌中，长安启源，吉利银河，奇瑞风云，都是以10-15万元为主要目标的，但都还在起步阶段。
众所周知，“蔚小理”走的是高端路线，零跑和哪咤走的是低端路线，而华为则是带着问界进入了这条赛道，而这条赛道，则是瞄准了二十万左右的中高端市场。所有人都避而远之，这不是偶然。
事实上，小鹏也是在10-15万之间试探的，最开始的时候，小鹏G3并没有太大的名气，后来也就不了了之了。这一次，小鹏汽车借助 MONA的东风，显然是下了很大的决心：借助滴滴的技术，小鹏研发的 XNGP，智能座舱等智能软件，再加上自己的工厂，达到了“合理的盈利水平”。
道理很简单，但事实就是如此。想要打造出一款年轻消费者喜爱、负担得起，同时还需要优秀的智能驾驶技术，这还只是一个方面，最大的问题是规模，如果不能降低成本，那么价格就会变得很低。10-15万的自行车售价，5000元，足以让很多人望而却步。
何小鹏从滴滴那里学到了一些东西，比如广汽埃安，就是靠着网约车来赚钱的，但成也萧何，败也萧何，网约车太多，肯定会引起很多人的不满，广汽埃安也是如此。
何小鹏急于进入“血海”，最大的原因就是小鹏汽车的中低端产品销售受到阻碍，不断亏损，去年的销量仅有14.2万台，甚至排不到前十，导致公司损失了一百亿多元。小鹏在一月份的时候，还能卖出八千多台，但在二月份的时候，因为价格的原因，销量非常糟糕，小鹏X9、小鹏G6,2月份的销量分别是1448台、1161台。如果销量继续下滑，他该如何跟客户们交代？因此，何小鹏将今年小鹏的销量设定为280000台，并寄望于 MONA能走出困境。事实上，蔚来也是这么做的，他们的新品牌“乐道”定位在20-30万之间，第一款车可能会在第三季度推出。不过，这样的价格，对于普通的年轻人来说，实在是太贵了。
最后，我想说几句话。现在的新势力，只有一个梦想，剩下的人，都过得很艰难，有的还在赔钱，想要扩大自己的生存空间，也是很正常的事情。然而，到现在为止，“血海”还没有任何一家势力，能有什么实质性的进展。就拿零跑C01这款 C级轿车来说，它的价格已经跌到了15万以下，两个月的销量已经降到了3000辆左右，只有鼎盛时期的三分之一。而哪咤X上市才几个月，销量就开始走下坡路，二月份的时候，已经卖出了2300多台。
很显然，小鹏想要进入“血海”，必须要付出更大的代价，降低成本。
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