家住河西，工作在新街口，早上9点上班，8：30在家中醒来，APP上约一个8:50的“空中的士”，空中飞行时间不到3分钟就能到达工作地点。除此之外，无人机穿行高楼大厦间将外卖“空投”到消费者手中，直升机救援架起抢救生命的“天线”……这或是10年内，江苏人可以实现的生活场景。而在不远的未来，一艘艘“无人驾驶”的“空中汽车”穿梭在城市上空，新的交通方式将给人类生活带来极大的改变。目前，全国多个城市已迎来电动垂直载人飞行器——“空中的士”。江苏“进度”如何了？记者了解到，江苏的“空中汽车”（eVTOL）ET9原型机成功完成首飞。ET9最大起飞重量2.2吨，可载5人或500公斤，最大航程240公里，最大航速240公里/小时。可广泛应用于高频货运、特色旅游、应急救援、城市空中出行等场景。
电动垂直载人飞行器是什么？相当于一辆GL8飞上天
低空经济是一个融合发展的综合性经济形态，当前，城市空中交通（UAM）、先进空中交通（AAM）、电动垂直起降航空器（eVTOL）等新的应用场景陆续拓展、航空器与各类产业的融合加快推进。而在这些业态中，最令人关注的，莫过于电动垂直起降航空器（“飞行汽车”）。它不同于直升机，具有起降快稳、噪音小、清洁能源等特点，最重要的是它的安全性能非常高。在首飞成功之际，扬子晚报记者前往亿维特（南京）航空科技有限公司进行了探访。
作为低空经济的重要一环，亿维特自2022年1月成立，便瞄准eVTOL（垂直起降航空）细分赛道，目前已完成了多款中大型无人机的设计研发制造，研制的五人四座2吨级eVTOL原型机总装也已下线。此次首飞成功的ET9最大起飞重量2.2吨，可载5人或500公斤，最大航程240公里，最大航速240公里/小时。相当于一辆GL8飞上了天。ET9采用四轴八桨复合翼构型，简洁紧凑，气动性能优越，并通过风洞试验进行了验证，为后续的适航符合性验证提供数据支持。为了验证整机系统的稳定性及可靠性，亿维特与中国特飞所联合研制了国内功率最大、功能最全的电动飞机共桨试验台架，并成功进行了ET9全机地面电鸟联试及动力系统台架测试。
ET9原型机的成功首飞表明该型号研发取得突破性进展，不仅验证了设计方案并实现整机系统功能，而且从研发产品到商业产品迈出了重要的一步。接下来ET9原型机将开展持续试飞，并与适航当局开展对接，进入适航验证流程。记者了解到，亿维特创始人团队来自中国商飞及中航工业等航空院所。
和直升机不同，垂直起降航空器配多个螺旋桨
在亿维特的展厅，记者看到了该公司研发的多种机型。亿维特（南京）航空科技有限公司联合创始人张本岭告诉记者，和普通的直升机不同：“首先，它是电力驱动。”这就意味着“空中汽车”不仅属于清洁能源，它的噪音也很小。
“另外，eVTOL在核心关键部件，都采用‘多余度’这样一个设计理念。在飞行过程中，任何一个部件可能发生失灵的情况，其他备份都会做替代，让它恢复到正常飞行的状态。备份的包括螺旋桨、电机、飞控、电池，核心的部件都做了备份。还有，传统直升机是单发旋翼，基本上一个旋翼坏掉就失去动能，就会掉下来。而我们现在有很多个螺旋桨，然后也有备份的飞控。即使一个飞控出问题，其他飞控都可以正常做替代，然后恢复飞行。”目前亿维特的翼展约14米，由于体积较小，起降也比较方便。未来在一些楼宇、一个操场，都可以起降。并且使用充电桩就可以充电，比直升机加油更方便。
而在eVTOL停机方面，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，各城市可以提前考虑规划停机项目。比如目前国内规模最大的潜入式AGV机器人停车项目——杭州未来停车场·蜻蜓公园：“它楼顶就为‘飞行汽车’留了一个停机场地，能够实现地面到空中的一体化出行。”
多个城市陆续探索“空中汽车”的使用场景
据民航局数据，截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超12%；无人机设计制造单位约2000家，运营企业近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比增长32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。
在低空经济的业态中，最令人关注的，莫过于“空中汽车”——电动垂直飞行器。作为最有可能改变人类目前交通业态的研究成果，目前全国多个城市已经在各个方面探索这个交通新工具的使用场景，并在使用中摸索规则。
23年底，深圳相继开通了多条城际“空中的士”航线，民众出行可以选择直升机作为空中出租车，大大缩短路程时间。2023年3月，深圳市坪山区委区政府联合东部通航率先开通“燕子湖会展中心往返宝安直升机场”“燕子湖会展中心往返福田大中华”2条直升机固定航线，乘坐直升机从燕子湖到宝安机场由地面90分钟缩短至16分钟，到福田大中华从地面60分钟缩短至13分钟。费用为980元/人，对上年度获得突出贡献奖表彰的企业机构，梯次奖励直升机包机券，满足企业高管及重要客户在商务出行方面的需求。
此外，利用通用飞机开展运输和旅游在重庆也已经成为现实。据介绍，目前重庆开辟了5条短途航线，执飞5条短途运输航线的机型为皮拉图斯PC-12，座位数为8座（仅客舱内，不含驾驶舱）。票价方面，目前均为199元，没有机建燃油费。
在南京，未来空中出行，市场前景广阔，企业纷纷“进场”，政府加速布局。南京市民用无人驾驶航空试验区建设以浦口区为核心区，2020年获评全国首批、全省唯一的民用无人驾驶航空试验区。
在2024年《政府工作报告》中，低空经济被列入“积极培育新兴产业和未来产业”章节，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这也是“低空经济”首次被写入全国《政府工作报告》。此前召开的中央财经委员会第四次会议明确提出，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，要鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。2023年12月召开的中央经济工作会议也提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦表示：“在以eVTOL为代表的航空器的研制方面，我国在全球已处于并跑乃至在很大程度上处于领跑的水平。同时，我国的eVTOL航空器生产厂商在全球范围内也较早获得了认证，说明我国对于电动垂直起降航空器的适航审定也走在了前面。”
本文来源：紫牛新闻
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