美国时间3月26日凌晨1点30分左右，一艘装满集装箱的大型货船在美国巴尔的摩市航行时，撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）的一个塔架，致使一大半桥梁直接坍塌，坠入下面的帕塔普斯科河。事发时桥面上多辆车行驶，事故恐造成多达20人（8名在桥上施工的建筑工人）及7辆汽车落水。建筑工人已有两人获救，其中一人伤势较轻；一人因伤势过重，在送往医院后宣告不治身亡。而其他六人目前下落不明，美当局表示他们很大概率已经死亡。
撞上了美国的“龙脉”
资料显示，引发事故的“Dali”号由日本三井物产新加坡子公司Grace Ocean所有，以定期租船的形式租赁给马士基运营，挂新加坡船旗。该船由韩国现代重工建造，在2015年交付，全长299.94米，宽48.21米，吃水14.50米，总吨位94730吨，载箱量9962TEU（20英尺集装箱），其中包括1400个冷箱槽位。“Dali”号主要部署美国东海岸至亚洲的航线上。
巴尔的摩港位于马里兰州切萨皮克湾最深的港口，拥有五个公共码头和十二个私人码头。整个美国东北部的货物进出口都依赖于这个港口，2023年，巴尔的摩港处理了808亿美元的贸易，包括110万TEU集装箱货物、130万吨的滚装农业和建筑机械、1170万吨的件杂货以及847,158辆汽车和轻型卡车的运输。包括亚马逊、联邦快递和宝马在内的许多大公司都在巴尔的摩港口或附近设有配送仓库和其他设施。由于官员需要清除河流上的桥梁残骸，港口运营可能需要几周时间才能恢复。原本计划挂靠巴尔的摩的船舶不得不将货物卸到东海岸的其他港口，其他的港口要准备足够的卡车以提供转运服务，这些都将扰乱整个美国的船运。
同时，弗朗西斯·斯科特·基大桥是I-695州际公路的一部分，是纽约和华盛顿司机横跨巴尔的摩的三条通道之一，每天的交通量为3.1万辆车、3.5万人次经过。该桥于1977年正式开通，并以美国国歌的作者弗朗西斯·斯科特·基的名字命名，他于1814年在帕塔普斯科河附近写下了美国国歌《星光灿烂的旗帜》。所以此次桥梁的坍塌，可谓是美国的重大损失，近乎是撞断了“龙脉”。
还是三哥威武
“Dali”号上22位船员均为印度籍，包括船长。据船舶管理公司Synergy Marine Pte Ltd的初步报告称，事故发生前，这艘船经历了短暂的推进力丧失，导致其无法保持预期的航向，从而撞上大桥的。货船失去动力不足为奇，但货船撞桥导致大桥坍塌的情况的确不常见。自1960年以来，全球仅发生过35次。
印度被称为“开挂”的民族，有太多独有的现象，魔幻，光怪陆离。这里列举一些（排名不分先后）：冥想、舞蛇、瑜伽、甘地、种姓、神牛、咖喱、花车、拜神、泰姬陵、宝莱坞、掉飞机、吉祥痣、泰戈尔、跨邦税、魔性歌舞、锡克包头、印式摇头、以手进食、左手专用、路边裸厕、火车外挂、大师遍地走、非暴力不合作、2万种语言、2000多个政党、阅兵摩托炫技、米国大公司CEO、“我在东北玩泥巴”……
印度人开飞机容易出事，开船也是。2020年7月，日本一艘商船在毛里求斯触礁，导致严重泄露，进而引发印度洋最严重的生态灾难。法庭上，印度籍船长称是为了蹭到岸边的wifi信号，所以擅自修改航线导致事故。而上次把船拦在苏伊士运河的，船东是日本正荣集团，运营方是台湾长荣，开船的也是印度籍。
一直希望通过印度牵制中国的美国人可能做梦也想不到，“盟友”印度的破坏力竟然远远超过了敌人，一声不吭就撞断了他们的“龙脉”。
大哥来收拾残局
马里兰州州长摩尔（Wes Moore）28日向联邦政府提出了高达6000万美元的重建资金申请，而联邦公路管理局在数小时内就批准了相关请求。报导称，这是美国政府为类似灾难发放紧急资金最快的一次。此前，审批类似拨款通常会需要数天时间。
不过，美国区域社会核算矩阵数据提供商IMPLAN初步估计，凯伊桥的重建成本可达6亿美元，而《国会山报》的知情人士则透露，联邦官员告诉马里兰州立法者，重建大桥的成本可能高达20亿美元。白宫官网发布的记者会实录，有记者就此追问如果肇事船只及其运营者可能对事故负有责任，为何联邦政府要承担这笔费用？拜登回应表示有这种可能，但联邦政府不会坐以待毙，重申他们“将出资重建并开放大桥”。不过他也补充说，这“需要一些时间”。
事故发生后，美国国家运输安全委员会表示，正在组建一个小组调查此次大桥被撞坍塌事件，但这需要较长的时间，譬如2022年宾夕法尼亚州匹兹堡市一大桥的坍塌调查就耗时两年。至于重建大桥的时间嘛，应该会比坍塌调查结果晚一点。交通不方便是不方便，不是还有其他的通道嘛，绕路和拥堵在所难免。天灾人祸嘛，克服一下吧。
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