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至理名言： 车企总喜欢对标多少万以内最好的汽车。
导致期望值越高，失望越大。
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流量是一把双刃剑，相信此刻小米汽车有更深体会。
在酝酿了这么久小米SU7，当价格公布开售那一刻，就迎来了各种翻车。
只能怪这台车，流量太大，关注度太高，一台汽车成为全面热议的话题。
先不说这车怎么样，就这营销手段在360行里就做到了遥遥领先。
但是流量大也造成了芝麻大点问题就会被无限放大，尤其是这只是一台车20万+的汽车。
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全民太对SU7期望值实在是太高了，恨不得上市就拳打奔驰宝马奥迪，脚踢蔚小理。可是造车成本就放在这里，你总不能要求小米把好的材料往上堆吧，谁家过日子也扛不住这么个造法。其次这是一家前身做手机的企业，用了三年时间就制造出一台不错的汽车，怎敢奢望立马就能与百年历史品牌汽车同台竞争，所以小米SU7成长还是需要一个过程。对于民族品牌还是要友善一些，下面来说说这台车的如何。
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总体来说，性能不错、车机不错、设计100分，不足点就是悬挂太硬，
坐着不舒服，其次就是车内空间太小，后排乘客压抑感还是存在得。
而且这台车客户群体有限制，太年轻得买不起，年龄大的不适合开，
更适合那些毕业几年后，事业小有所成的年轻人。
像家庭用车群体，更适合选择空间大一点的汽车，或许未来的SU8是个不错选择。
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总结：本次翻车事件，成也流量、败也流量。
谁让现在新势力车企，热衷于营销，风头越大，越容易成为攻击对象。
最后再次劝告一些车企们，动不动就是多少万以内最好的汽车，
这么个定义法，消费者期望值不高，才怪！
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