就在大家都在讨论智己L6上的这款半固体电池到底是不是全固态电池的问题时，这款全固态电池就出现了。

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日前，一家新能源技术公司泰兰新能源公司宣布，其自主研发的“汽车级全固态锂电池”已有突破性进展。本项目拟在前期研究基础上，研制出国际上第一个具有120 Ah比容量、720 Wh/kg的汽车级全固态锂金属电池，创造了单体容量、能量密度的历史记录。

因此，对于新能源汽车行业来说，汽车用的是什么？

近年来，我国的新能源汽车虽然发展迅速，但是在市场份额上却很难超过传统的燃油车。究其原因，主要还是因为新能源汽车在续航里程、续航里程、安全性等诸多问题上，还存在着“瓶颈”。

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目前，磷酸铁锂电池的能量密度在90-120 Wh/kg左右，三元锂离子电池150-200 kW/kg，而即将上市的智己L6采用了368 Wh/kg的半固体电池。

很显然，720 Wh/kg的固态电池，在能量密度上要比普通的电池要高出一大截，也就是说，同样体积的电池，续航能力会更强。现在的纯电动汽车，1000公里的续航里程已经是“天花板”了，而用了固态电池，1000公里的续航里程才刚刚开始。

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固态电池不但可以延长电动车的续航时间，还可以大幅减少电动车的充电时间。比如最顶级的小米SU7，在871 V的 SiC高压平台下，15分钟就能充满510 km，而使用固态电池的话，15分钟就能充满。

而且，由于固态电池采用的是固体电解质，而不是可燃液体，所以从根本上杜绝了泄露和爆炸的可能，大大提高了电池的安全性。此外，由于固体电解质不容易受到环境温度等其他因素的影响，因此在极端低温环境中，其作用也十分有限。

此外，固态电池的另一大优点就是使用寿命较长，据有关研究表明，在进行1000次充放电后，其电量仍能维持在95%以上。

虽然距离大规模生产和使用固态电池还差得远，但大众，丰田，日产，通用，这些汽车制造商，都已经开始加速固体电池的开发和产业化进程了。据有关部门预测，最快也要到2030年才能实现固态电池的量产。

但现在，当华国推出了720 Wh/kg的全固态电池之后，它的普及可能会更快一些。而这其中，最大的受益者就是燃油车了，它的续航能力、充电能力、安全性能都将得到极大的提升。