最近江西很不太平，4月8日上午，南昌市一公交车正常行驶过程中突然急转方向撞向路边行人，已导致3人死亡，7人受伤，让人悲痛万分啊。
初步调查显示，当时驾驶员李某突发心脏不适失去意识，这可能是主要原因。李某今年已经年满51周岁，在公交司机这个职业中算是高龄者了，不少网友表示，对于公交驾驶这样的高危职业，公交司机年满50岁就应该退休了，否则风险太高了。
按照我国目前的法定退休年龄，男性60岁，女性55岁，这显然不适用于一些高危工作岗位，而目前的政策趋势是，为了应对人口老龄化，延迟退休年龄已是大势所趋，据说男性要延迟到65岁，女性60岁，这更加不适用于特殊工作了。
按常规来说公交司机是必须年年按时参加体检且结果正常，公司按要求购买各类保险，但现实中恐怕不是所有公司都严格执行了。
众所周知，公交司机的工资由底薪和提成组成，底薪一般都不高，提成由出车次数和乘车人数来计算，说白了就是多劳多得，因此不少公交司机都把班排得满满的，超负荷运转的情况应该不少。
这种情况下就算是年富力强的年轻公交司机都难免会支撑不住，更何况是上了年纪的老驾驶员，人一旦超过50岁，还经常从事驾车等工作，身体健康出现问题的可能性要比其他人大得多，所以，公交司机真的不宜超过50岁。
但从现实分析，51岁的年纪，可能李某和大部分人一样正面临上有老下有小的尴尬阶段，生活的方方面都需要用钱，不得不继续上岗啊，所以，说到底是体制机制的问题。
公交公司都是以盈利为宗旨的，在人性化管理这块很欠缺，也很难让他们自己去改变什么，所以还是要从国家层面来解决，应该对现有的退休政策、养老金政策针对不同的行业做出适当的调整，从而督促各行业遵照执行。
就退休政策而言，像公交司机、火车司机等高危职业，不要用年龄来卡人，而要用身体健康程度来衡量是否达到退休标准，如果身体指标不达标，就算不到法定年龄也可以退休，就算身体指标达标，凡是年满50周岁也一律强制退休。
就养老金政策而言，一旦退休年龄提前，就意味着收入提前减少了，所以针对提前退休的特殊人员，养老金可以适当提高，避免断崖式下跌，倒逼一些人坚守岗位。可以根据退休人员的在岗贡献，评先选优情况等，对突出表现的人员给予一定优待，让他们领到满意的养老金。
除了特殊行业，一般行业包括事业单位也该特殊情况特殊处理，不要唯年龄论，毕竟人的身体健康是第一位的，如果一个人总是三天两头在医院就医，还让他坚持上班不批准退休，这对单位和个人来说都是巨大的损害啊。
延迟退休的确是缓解人口老龄化的有效途径之一，但要看怎么用，只有因人而异，分类施策，精准对焦，才会产生良好效应，否则就成了口号了。
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