各位亲：
小编这两天看不少网友提到去朝阳站赶火车，因为没有地铁直达，交通拥堵和不便是个大问题。
据前几日北京日报的好消息，总建筑规模约13.3万平方米、朝阳站配套综合交通枢纽——朝阳站交通枢纽计划今年9月底建成完工。目前，公交立体停车楼和枢纽换乘厅土建结构施工完成，机电、精装已经完成80%，屋面、幕墙处于收尾阶段，基本外檐亮相。枢纽“零距离”对接火车站，无缝衔接，未来乘客通过火车出站口闸机后便进入换乘大厅，步行约300米便可抵达3号线地铁站台。
朝阳站综合枢纽的外立面已经基本成型，圆弧线条也与方正大气的火车站互相融合；换乘大厅被称作“星耀天穹”，是整个交通枢纽最为“吸睛”的部分，两根“巨柱”犹如两朵倾斜向上开放的“喇叭花”，同时托起整个钢屋盖，屋顶中间设置天窗，营造出星星点点的视觉效果，阳光直接透过屋顶的玻璃照射进来，显得十分明亮。
61部电梯让乘客少走路
朝阳站交通枢纽集铁路、公交、地铁、出租车、网约车、自行车等多种交通换乘方式于一体。从分布上看，枢纽北部为公交立体停车楼，地上为公交驻车，地下设置出租车、网约车停车区，中部核心位置为换乘厅，南部为出租车进站区。
此外，项目规划公交车始发线路16条、公交驻车80辆，旅游大巴8辆、网约车停车位300个、出租车发车泊位15个、蓄车泊位300个、自行车停车位1500个。
整座枢纽地上两层、地下三层。火车站的出站口闸机位于地下二层，整个通道宽度达到120米，可实现“无缝衔接”，乘客通过闸机便直接进入了换乘大厅，经电梯或步梯向下便进入地铁的站厅层，再向下是地铁站台层。整个枢纽内部设置了61台扶梯、直梯，可以让乘客少走点路，更舒适些。
通过出站闸机后向右走一两百米就是网约车的候车区。把网约车候车区设置在地下一层，就是为了与铁路实现同层换乘，减少换乘距离。乘客出站后上到地上一层、二层，则可以换乘公交车，步行距离大约也是300米。
专门配备网约车候车区
在网约车停车区附近，还为乘客打造了精装休息区，提升出行体验。地上一层、二层的公交换乘区内也有精装休息区。换乘厅四周还预留了几千平方米的商业空间，乘客在等车时也可以逛逛街。枢纽的南边和西边还有两个下沉广场，未来将引入商业，进行绿化，满足周边居民休闲需求。
“目前，公交立体停车楼及枢纽换乘厅土建结构施工完成，机电、精装已经完成80%，屋面、幕墙处于收尾阶段，基本实现了外檐亮相，将在年内投入使用。”首发公联枢纽公司相关负责人说，朝阳站交通枢纽的建设将为市民提供铁路、地铁、公交、出租车等多元交通服务，极大提升出行便利性，提高交通运输效率。
解决拥堵新举措
关于朝阳站及大悦城周边的拥堵问题，也有了新举措。
北京朝阳站周边交通治理
今年“大招”齐发
朝阳站是北京铁路枢纽六大主站之一，配套交通基础设施包括轨道交通、朝阳站一体化综合交通枢纽以及周边配套道路。针对该区域周边存在的交通问题，朝阳区已通过三方面实施优化改造，提升道路通行能力。
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道路基础设施建设方面
东坝南二街、石佛营东路先后完成道路建设并放行通车，有效分化姚家园路车流量，一定程度缓解了北京朝阳站周边的拥堵状况；
2
交通治理方面
为解决乱停车问题，在石佛营东路、北豆各庄路配套安装交通科技设施，有效解决了区域乱停车问题；
3
交通接驳方面
在轨道交通及枢纽尚未建成投入使用前，做好临时交通接驳工作。积极协调市公交集团做好公交运力保障，尽最大努力做到精准调度，并加强大客流期间的运力保障；环境整治方面，完成朝阳站南出站口迎宾通道桥下空间改造，桥下空间环境提升效果明显。
今年，朝阳区全力推进朝阳站交通枢纽建设，计划9月份完成整体建设工作。届时，轨道3号线将正式投入运营，会极大缓解朝阳站周边交通压力。
此外，姚家园北街与东四环路相交处的双新桥区整体抬升节点改造工程正在实施，计划6月底完成改造后，姚家园北街与东四环路将可以进行交通全转向，后续辅路同步进行车道加宽，进出朝阳站将更为方便快捷。
姚家园北街（朝体中心段）在轨道施工占地完成移交后，加快推进道路建设，争取9月底轨道3号线运营前，实现上跨东五环，届时朝阳站北侧将又新增一条东西向分流的主要道路。
同时，朝阳区也将进一步改善朝阳站周边的景观绿化、空间环境，提升朝阳站整体服务水平。
朝阳大悦城周边交通问题
这样整治
朝阳大悦城位于北京城市东部朝青板块核心地段，是朝青板块重要商圈之一，但其周边存在交通拥堵、秩序混乱、慢行交通品质低、交通科技设施不足等问题，对其整体营商环境造成影响。
1
青年路慢行友好改造
将青年路与四季星河南街路口处中央隔离带延伸至路口，路口南北方向各减少一条直行车道，在路段隔离带处设置调头车道，同时增设行人二次过街安全岛，避免了行人与机动车交叉通行，保障行人通行安全。
四季星河南街与青年路路口处，将路面宽度由14米调整为11.5米，北侧步道加宽1米，南侧步道加宽1.5米，保障步行通行空间。
四季星河南街中段向南加宽，利用大悦城绿地新建南侧人行道。同时，在大悦城北进口附近新增1条西向东机动车道，于外侧新建非机动车道，机非分流，保障非机动车行驶安全。
2
推进路口交通安全环境优化
青年路与四季星河南街路口改造后上游入口车道正对出口车道，保障路口机动车通行安全，确保非机动车道宽度满足3.5米要求。增加“礼让行人”标识，反光道钉，完善路口非机动车引导标志等，保障路口通行安全。
本次改造结合周边道路条件以及机动车落客需求，将上落客区调整到低等级道路，同步施划短时停放标线、完善上落客区交通标志等措施，规范停车秩序，有效缓解主干路交叉口拥堵情况。
3
优化非机动车停放
通过市政道路空间与大悦城绿地，共同解决非机动车停放问题。于大悦城北侧绿地、东侧绿地及东侧市政道路路侧空间增设非机动车停车场，同时加强停放管理。利用大悦城绿地新建非机动车停车场面积共计约670平米，可解决约280辆非机动车的停放需求。
此外，还在朝阳大悦城周边增设电子围栏系统，共设置15处共享单车停放区域，安装禁停标识牌8套、停放区引导标识牌9套，安装部署蓝牙嗅探电子围栏设备9套，合计设置272个道钉，停放区面积为573平米，可停放共享单车数量约为503辆。
4
完善智能交通系统
在大悦城周边路段及路口处安装交通信号控制系统、机动车未礼让行人抓拍系统、电子警察监控系统、交通流信息采集系统、单行道路段建设闯禁行抓拍系统、违法停车抓拍系统、停车诱导系统等。
升级大悦城周边智能交通信号控制，打造标准智慧化路口，实现信号联网联控，大幅提高通行效率，缓解交通拥堵。
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