国际文传电讯社援引三位航空业消息人士的话说，原定于今年夏天在莫斯科附近的茹科夫斯基举行的国际航空航天沙龙（MAKS）已再次取消。

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莫斯科茹科夫斯基航展是俄罗斯最大的航空展，自1993年开始举办，现已连续第二年推迟。国际文传电讯社引述消息称，取消展览的决定已经原则上做出，尽管尚未正式宣布。

一位接近政府的消息人士告诉《Vedomosti》，取消航展一方面是因为国际社会对俄罗斯航空业实施制裁，外国企业没有表现出大量参与意愿。另一方面，俄罗斯国内航空业“没有起飞”，启动的进口替代项目没有完成。

根据俄罗斯统计局数据，2023年上半年，工厂仅向客户交付了两架民用飞机，所有内部生产计划都出现了延误。由于复合材料零件短缺，MC-21客机的生产无法建立，而复合材料零件此前由Rosatom受制裁的子公司Umatex提供。同时，Il-114-300涡轮螺旋桨飞机延误交付是因为TV7-117ST发动机出现问题，未能通过飞行测试，这款发动机甚至导致一架Il-112V军用运输机坠毁。

与此同时，外国对俄罗斯军用飞机的需求大幅下降。在去年11月举行的中东最大的航空航天展览会2023年迪拜航展上，俄罗斯国有企业Rostec没有签署任何合同。

此前，俄罗斯曾制定了国内航空业起飞战略。根据俄罗斯《国家发展目标》，到2030年，国家航空公司机队中的一半飞机应为国内飞机，2026年民用客机产量将增加46倍，2028年至2030年间生产120架民用飞机，到2030年，将超过230架。不过，在21世纪，俄罗斯每年生产的民用飞机从未超过40至50架。即使在苏联末期，即20世纪80年代末，俄罗斯工厂每年生产的飞机也不超过60-70架。根据战略，预计2023年至2030年间俄罗斯将生产1000多架新民用客机，超过过去40年的总和。