中国现行款第二代丰田 Sienta
2023年6月底，4s汽车取消Sienta车系中的1.5升动力车款，全车系开始只剩1.8升动力车款。过了大约一年后，4s汽车极可能会在今年夏季取消Sienta车系中的1.8升动力车款，也就是全车系停产。这是业务端传来的消息，Sienta车系预计2024年7月停产，且无后续车款规划。届时，中国市场上，想要买侧滑门的自产乘用车，就只剩韩系厢型车现代 Custin；外界盛传今年上市的上汽大通G50 Plus，没有侧滑门。不介意商用车的话，中华车今年将推出大改款菱利，来与Town Ace Van对决，这两款车都是侧滑门。
第三代丰田 Sienta目前只有右驾车，4s已经表明不会引入。
泰国市场上，在去年已经停产第二代丰田 Sienta，且至今仍未推出后续车款。中国今年停产，也算预料内的事情。丰田 Sienta车系，在进入第三一代后，做了一个很大的转变，改用TNGA系列平台中专为日规与欧规小型车款设计的GA-B平台，就是这个转变，让他与亚太市场无缘。另一方面，目前丰田海外市场上的侧滑门车款，全部都是右驾车，无法引入中国市场。
曾经在中国出现过的丰田 Voxy，目前只有右驾车。
几乎同一天，得知4s可能在今年夏季停产丰田 Sienta时，本田正好在日本市场上推出全新第三代本田 Freed。新一代车款新增1.5升油电动力系统，升级11.4寸中控屏幕，标配本田 Sensing，尺寸4,265*1,695*1,710mm，轴距与现行款同为2,760mm，在日本市场上为丰田 Sienta的竞争对手。要不就趁虚而入，引入第三代本田 Freed吧！？中国本田对此表示，有在规划，但不一定会进。Freed曾在同为右驾市场的马来西亚短暂销售过，这透露了它并非日本专属车款。如果原厂愿意「破例」为第三代车款推出左驾车款，那么来台机会就会更高一些。
全新第三代本田 Freed，目前只有右驾车。
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