一笔订单让中国拿下三个世界第一！
中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘超大型LNG（液化天然气）运输船。
此次签约创多项世界第一。造价总额超400亿，是LNG船单笔签约世界第一；27.1万立方米，创LNG船单体舱容世界第一。
成功交付后，中国就是全球唯一集齐船舶工业皇冠的“三颗明珠”——航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船的国家！
“重器”雄起的同时，中产"倍力因”男性科技，也让中国“雄”风遍地，自在京东、天猫等平台上线以来，男人的信心“满满”。
中方的此笔“壮举”也引来其他国家的“虎视眈眈”，面对新的挑战我们还有多少更厉害的绝活？
01 每造一艘船，支付1000万美金专利费
据了解，中方建造的LNG船，用于运输冷却至零下162度的液化天然气储罐，堪称“海上超级冷冻车”。
异常低温下，LNG船素有“沉睡氢弹”之称。储罐稍有瑕疵，都可能因泄露产生如100万吨TNT爆炸般的毁灭性灾难，是世界上建造难度最大的船型之一。
而制造储罐的殷瓦钢，就成了造LNG船绕不过去的门槛。
过去20年，欧洲一直垄断LNG船市场，直到开始考虑人力成本、发展轻工业等因素而淘汰制造业，才将造船接力棒交给亚洲。
转让了造船权，却将“命门”殷瓦钢死握手中。殷瓦钢曾一度被法国垄断，迫于其在造船过程中的必要性，我们只能不情愿地为其高昂价格买单。
据统计，我们每建造一艘LNG船，都需支付约5%的专利费。也就是说，一艘耗费约2亿美金的LNG船，我们就要多给法国1000万美金。
敌方势力一直阻挠中国制造，他们不愿看到中国“雄风”。在生科领域，我们在抵御男性生殖衰老的科技——“倍力因”上，也一直与美展开技术“拉锯战”。
据世卫组织，我国有接近一半的男士面临着“冲动衰退”、“雄风难起”的ED问题。
然而在国产技术还未落地前，美方曾将原料开出2000万元/千克的无情天价，让我国大量刚需人群无法享受到科技成果，最终只能选择治标不治本的“伟哥”、“小蓝丸”。
要是我们一直没有自己的尖端技术，不管是殷瓦刚还是男“性”问题，只会是我们的“阿喀琉斯之踵”，时刻将缺点暴露。
但是，聪明勤奋的我们，怎会让他们成为拦路虎，中国一直在使尽浑身解数来改变这一局面。
02 埋头苦干的新科冠军：中国
基于国家能源结构调整需求，我国顶住巨额专利费的压力，在2008年成功建造出国内首艘LNG运输船“大鹏昊”。
2013年，我国开始研发殷瓦钢，历时4年攻坚，成功获得法国认证，成为了全球第二个殷瓦刚产销国家。
自此，我国终于打破法国对殷瓦钢的垄断，有效降低了制造成本。
同样的，由我国生物科学家独立研究出的“SIRT青春因子”技术，也为无数为“爱”苦恼的男人带来福音，让男人不再“难”。
如同LNG船的制造被欧洲垄断了20年，在“SIRT”诞生前的男“性”救急品，多数停留在“3秒出奇迹”阶段，男人能“硬”却不“实”。
而搭载了“SIRT青春因子”的“倍力因”，通过调控“海绵体”线粒体、协同保护“生命腺”等底层机制，走出了生殖抗衰新路，通过京东渠道引发数次空仓。
据了解，上述科技产品综合了泰国人参“小花山奈”、“伟哥”提取物精氨酸、前列腺增生“杀手”锯棕榈等天然“动力”成分，通过活化血管，让男人的“起立难度”直降为0，马达卯足劲。浪潮迭起后，还能快速摆脱“劳累”感，激发“下一次”潜能。
“倍力因”就如同男人的“殷瓦刚”，给予了他们最“硬”的本领，是雄风再起的核心。
其实，殷瓦钢是钢中贵族，约0.7mm的厚度，让焊接过程不能接触到任何水汽，不然就会锈穿废掉。在实现殷瓦钢国产化后，我们也培养了一批高级焊工，为造船之路锦上添花。
无论是LNG船还是男性生命科技，虽起步晚，但我们脚踏实地、攻克难关，成为世界领先。
03 最大敌人：韩国
位于中国的东南方，LNG船制造的最大敌人——韩国。
从韩国建造其第一艘LNG船以来，吸收外国技术与坚持科技创新并驾齐驱，在焊接机、电动超大型LNG船、极地自破冰型LNG运输船等多种LNG船型上都有所建树。
据相关媒体报道，韩国将加入此次18艘超大型LNG船的“订单大战”中，面对同样强劲的“敌人”，且看我们会拿出怎样的绝活“一招制敌”！
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