再次被比亚迪装到了。
友商: 我们有 800V。
比亚迪集团首席科学家廉玉波，是这么说的：
我们2015年就有了，“我们想做几百伏，就能做几百伏。”
比亚迪大气。
5月10日，基哥去比亚迪的深圳总部，围观了下全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV发布会。
另外还发布了：电机转速23000rpm，行业量产最高转速电机。
比亚迪，特意还强调了几次量产。这操作，比亚迪你确定要这样？发布遥遥领先的技术，然后马上就量产装车到海狮07EV上了。
这就是全域自研和技术积累带来的底气吧。
就不拿些1、2年后才量产，或者实验室数据来宣传吗？比亚迪太实在了。
基哥最喜欢的是这句：
比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险。
比亚迪海狮07EV
高光时刻
定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式发布，发布即上市。
550标准版：18.98万元
610长续航版：19.98万元
610智航版：21.98万元
550四驱智航版：23.98万元
全系列两年免费流量，还送6年6次保养，关键是零首付零利息。
另外还有个新变化，比亚迪海洋网：
轿车统一为“海豹”系列
SUV统一为“海狮”系列
海狮升格了~
海狮07 EV，还是首款e平台3.0 evo车型！技术含量高，智能化能力提升很大。
全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，搭载了：
全球首创CTB整车安全架构
全球首创十二合一智能电驱
全球首创智能宽温域高效热泵
全球首创全域智能快充
全球首创智能运动控制五大最新技术集群。
23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，更安全、更高效、更智能。
豪华
非常豪华
安全是最大的豪华，海狮07EV就非常豪华。
安全气囊很多，全系标配11个安全气囊，还有驾驶员监测辅助等安全配置，带来全方位的安全守护。
海狮07EV，搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构，相比于行业，区域车身强度提升60%，加之超级安全的刀片电池，强强结合，安全性能大幅提升。
将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。
以56km/h正碰测试为例，海狮07EV乘员舱前部侵入量仅5mm，远超行业50mm的平均水平。
续航精打细算，让你走得更远。
碰撞加速度仅25g，同样远超行业（平均31g），电动车最大的豪华永远是安全，安全甚至没有冗余之说。
全球首创的CTB整车安全架构，采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%。
CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%。
全新海狮IP的首款车型
豪华的内涵之后，就是美好的外观。
海狮07EV外观， 由沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，是海洋网全新海狮IP的首款车型。
车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，达到中大型SUV水准，提供宽适的空间。
前脸继承了OceanX概念车设计，两侧大灯组相连接，拉伸了前脸的视觉宽度。
悦美「狮」刻 领潮都市，戚薇成为海狮07EV代言人。
内饰方面，“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。
车内近20处的储物空间，前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱。
超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯。
智能座舱高阶版-DiLink 100多媒体系统的配置同样对得起20万级别的价格。
10.26英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏，50英寸的AR-HUD，标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，搭载6纳米的5G芯片。
电动化和智能化
淘汰赛的核心靶点
电动化和智能化，决胜新一轮淘汰赛的核心靶点。
四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为690N·m，其0-100km/h 加速时间仅为4.4s。
全球首创，十二合一智能电驱技术，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。
在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。
海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，拥有智能座舱高阶版DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统 DiPilot 100。
拥有L2高阶智能辅助驾驶，全面学习人类驾驶员驾驶策略，具备车道保持、车道领航、拨杆变道、交通标志识别、智能限速等。
实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。
海狮07EV这个智驾系统，还是基于毫米波雷达＋视觉的，也够用了，毕竟是辅助驾驶。
屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能。了
全场景，真快充
充电速度水很深。
不知大家有没也意识到，车企开发布会说充电快，常常只会重点说10-80%充电只要2X分钟，但又不说80-100%充电需要30分钟，综合下来还是接近1个小时。
但实际上，大家常常都是充完电再走的。
从升压到升流，比亚迪的技术路线都布局了。
智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。
80-100%的末端充电时间，从30min缩短至18min。
无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。
海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW。
而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。
在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。
作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。
行业量产最高转速电机
全球首创23000rpm量产最高转速电机。
海狮07EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上。
作为对比，小米SU7目前量产电机最高转速是21000rpm（V6S），而华为车BU提供的量产电机DriveOne最高转速则是22000rpm。
这下应该再也不用担心，起步慢被后车按喇叭了吧。
海狮07EV提供更为优异的驾驶通过性与操控性。
采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。
提供iTAC智能扭矩控制系统，在极大提升驾乘舒适性与操控性的基础上，还搭载定制化开发的超级iTAC多场景模式，所以这次带来一个新模式，脱困模式。
不用过分依赖ESP单轮制动，动力能够精确分配在其他车轮上，漂移模式、比赛模式、无方向转向都能实现。
结语
比亚迪海狮07 EV，e平台3.0 Evo的加持，包括CTB电池车身一体化、12合1电机、宽温域热泵、全域智能快充以及智能运动控制技术。
使其在20万元左右的价位上，拥有相当突出的性能参数。超100项全系标配配置，整车综合产品力极其突出。
全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，可以说海狮07EV有着强电机、快充电、高安全性、智能驾驶的高阶全能SUV。
有了海狮07 EV这样的手牌，纯电动车很有可能会成为比亚迪海洋网另一条增长曲线。
比亚迪的技术鱼池真的很有实力。
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