西安交通重大项目刷新：超级东站+4条地铁+3条高铁+1座机场！|南站|地铁号线|西安交通|西安咸阳国际机场|轨道交通|高铁

近日，西安在建重大交通基础设施项目，地铁、高铁、东站、机场均提前迎来关键节点，建设进度令人鼓舞。

西安东站：
整体建设进入新阶段！

西安东站：车站近期总规模13台27线，建筑总规模39.4万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路，年旅客发送量预计达3650万人次，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的超级高铁站。

（红框部分为高架站房，黄框部分为侧式站房）

目前，西安东站已开展大面积站房基础与结构施工，同步推进侧式站房和高架站房主体结构的施工作业，站房桩基已完成1040根，钢筋完成1.71万吨，钢骨柱完成136根，混凝土浇筑完成15.1万方，站房西区承轨层下部结构已经完成，东区基础正在施工，西区承轨层上部高架站房结构已开展施工。

这些项目完成后，将为全面开展二次结构施工、钢结构施工、装饰装修施工打下坚实的基础。届时，西安东站整体建设将进入新阶段。

西安东站于2022年12月15日进入正式施工阶段，站房工程于2023年5月9日开工建设，布局为线上高架候车及侧式站房，采用“上进下出、腰部进站”的客运流线。站房通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势。

西安地铁：
三期收官今年开通4线
四期规划有望年内获批

近年来，西安市轨道集团按照西安“北跨、南控、西进、东拓、中优”战略，拉大城市骨架，带动区域发展，构建全域“一张网、多制式、全覆盖”的轨道交通体系，以不同制式的轨道交通实现对大西安辐射区的全面覆盖。“十四五”期间，西安市将形成12条运营线路总长422公里的轨道交通运营网络。

截至目前，国家发改委共批复西安市三轮五次建设规划。第三期建设规划于2021年7月正式批复，共计7个项目，目前正在建设的有地铁8号环线、10号线和15号线，共计3条线路，在建里程111公里，今年计划开通地铁8号环线、10号线、5号线一期东段和6号线一期南段，两线两段共计新增92公里，开通后西安地铁运营里程将突破400公里，达到403公里，西安地铁也正式进入了三期规划的收官阶段。与此同时，西安市轨道集团也在积极推进第四期建设规划的报批工作。

西安地铁8号线：

西安地铁8号线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，线路全长约50公里，车站37座，其中换乘站18座，设车辆段和停车场各1座。贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞国际港、经开区、大兴新区等5个开发新区。

建成运营后，将在二环至三环路间形成快速便捷的客流换乘通道，对于缓解主城区交通压力、提升城市综合能级、带动沿线经济社会发展具有重大意义。

进度方面，目前8号环线主体工程已基本收尾，全线已实现了“洞通”“轨通”“电通”“专用通信三通”，项目建设正在稳步有序推进。计划今年12月具备初期运营条件。

西安地铁10号线一期：

地铁10号线是西安全面“北跨”战略的重大交通基础设施项目，一期工程南起井上村站，北至昭慧广场。线路全长34.4公里，设站17座，其中地下站7座，高架站10座。

线路先后串联西安市未央区、浐灞国际港和高陵区，建成后将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

进度方面，目前10号线一期工程正线土建工程已基本完工，17座车站主体结构封顶，车站出入口及风亭附属结构施工完成，全线已实现桥通、正线轨通、“环网电通”、通信“三通”及“全线信号动车调试”等关键节点，正在进行全自动运行场景测试；全线车站机电安装基本完成，设备区、公共区装修累计完成70%；高陵车辆段土建、铺轨及安装装修、公轨合建桥附属安装、综合联调等工作正在有序进行。计划今年9月具备初期运营条件。

西安地铁5号线一期东段：

地铁5号线一期东段项目线路全长约3.4公里，建设内容包括月登阁站（不含）~雁鸣湖站~西安东站站2站2区间。

其中，西安东站车站为四线换乘站（衔接5号线、21号线、12号线和15号线）；雁鸣湖车站为雁鸣湖站及物业开发，为西北地区首座TOD高架车站，地下2层，地上4层。

进度方面，目前雁鸣湖站与西安东站站主体结构均已封顶，铺轨施工完成过半，正全力冲刺安装装修等节点目标。待月登阁、雁鸣湖站可在西安东站具备列车折返条件后，有望于今年底提前开通运营。

西安地铁6号线一期南段：

地铁6号线一期南段，即西电科大南校区·未来之瞳—西安南站段，总长约2.5公里，包括西安南站的折返线部分和西安南站至西电科大南校区站区间。建成后将方便周边高校师生和群众出行，助力西安“双中心”核心区建设。

进度方面，目前两座车站的通道、站台层、设备区、公共区、设备安装、装饰装修已全部完成；单体调试及动车调试已完成，正在进行空载试运行，预计今年6月开通初期运营。

西安地铁14号线机场站（T5）：

西安咸阳国际机场T5航站楼预计将于今年下半年随着机场三期扩建工程完工投入运营，此前预留的14号线机场站（T5）也将同步开通运营。

陕西3条高铁
迎来最新建设进展！

今年，陕西将发力“米”字形高铁主骨架建设，全力推进西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁建设，冲刺西延高铁2025年、西康高铁和西十高铁2026年、康渝高铁和延榆高铁2028年建成投运。

西十高铁：

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

5月10日，随着一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在西十高铁汤峪河特大桥墩台上，标志着西十高铁汤峪河特大桥箱梁架设完成，西十高铁建设进度进一步加快。

汤峪河特大桥，位于西安市长安区辛尚坡村与蓝田县交界处，桥梁全长2057.5米，包含桩基628根，承台64个，墩身62个，桥台2个，共架设32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。

自3月25日西十高铁（陕西段）全线首孔箱梁成功架设以来，截至目前，项目已经预制箱梁105孔，架设完成63孔，预计今年年底，所有箱梁预制和架设工作要全部完成。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好服务共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

西安东站

蓝田站

商洛西站

山阳站

漫川关站

西延高铁：

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，项目建成后，西安至延安的铁路运行时间将由目前的2个半小时缩短到1小时左右，预计明年建成投运。

目前，西延高铁渭河特大桥主桥已经完成所有11个主墩。

康渝高铁：

西渝高铁（分西康、康渝两个高铁建设项目），起点西安，途经商洛、安康，终点重庆，是一条连接关中平原、成渝两大城市群的高铁线。

其中，康渝高铁作为国家“八纵八横”高速铁路通道的关键组成部分，是串联起包头与海口、北京与昆明的交通动脉。

近日，康渝高铁岚皋高铁车站正式动工。岚皋站位于岚皋县城关镇城北社区，设2台4线，是康渝高铁陕西境内唯一新建的县级高铁站，建设周期为2024年4月15日至2027年4月28日，历时三年。

西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。还将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对助力区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

陕西府谷民用机场项目
最新进度！