来源：封面新闻
封面新闻记者 曾业 摄影报道
“成都直飞达州的航班，每天有5到6班，上座率保持在70%以上。”5月16日，四川达州金垭机场通航两周年，机场运输服务部服务室主任胡苗介绍，该机场每天有过夜飞机两架，达州直飞成都的票价稳定在150元左右，打“飞的”已成为达州人的新时尚。
航空事业的发展，既为达州人高效出行提供了更多选择，也为外地人“飞”进大巴山区创造了条件。在当地政府的大力推动下，航旅融合发展，正在以“机票+门票”的新模式，促进经济社会的发展。
当天，达州举办巴山大峡谷景区航旅融合推介活动，分析形势，解读政策，展望未来。这场由达州市交通运输局、达州市文化体育和旅游局、达州市巴山大峡谷八台山文旅融合中心主办的活动，旨在加强景区、航空公司、旅行社的携手合作，推动航线开发与旅游产品深度融合。
航旅融合推介会现场。曾业 摄
数据蕴藏机遇：
机场两年吞吐量突破189万人次
金垭机场按照满足2030年年旅客吞吐量235万人次、年货邮吞吐量2.1万吨的目标设计。2022年5月19日，达州金垭机场正式通航，原河市机场同步关闭。转场以来，达州金垭机场2023年旅客吞吐量107.30万人次，2024年以来旅客吞吐量达到55万人次，同比增加50%。截至2024年5月15日，机场旅客吞吐量达1892356人次。
达州地处中国版图中心，是成渝、关中、天水、大武汉三大经济区的重要连接带，是四川对外开放的东大门和通江达海的东通道。达州也是全国公路运输主枢纽城市，是四川首批交通强市试点市，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》定位达州“全国性综合交通枢纽”和“国家物流枢纽”。达州火车站是西南第四大火车站，成达万、西达渝双高铁将在达州十字交汇，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网。
航空方面，达州金垭机场建成运营后，已开通37条航线，通航“北上广深”等36个大中城市。今年，新开通了厦门、银川航线。
达州金垭机场候机大厅航班动态。曾业 摄
“这两年，我们一共开通了11条航线，基本上都是以覆盖东部区域为主，最多的就是我们达州—天府（航线）还有达州—双流（航线），每天保持在5班到6班左右。”成都航空市场营销中心西部大区销售经理玄浩介绍，同已运营数十年的河市机场相比较，金垭机场带来的停机位、值机柜台都增多了，能同时满足1800多人登机出港，未来还有无限可能。
浙江长龙航空有限公司西南分公司销售部商务经理邬林涛，也看到了这样的机遇。他告诉记者，航旅融合是大势所趋，他们将用好达州的“引客入达”政策，通过“机票+门票”“机票+酒店”等模式，制定精准营销策略，大力推介达州的旅游资源，与当地交运部门和机场运营单位一起，把市场的“蛋糕”做大。
政策溢出诚意：
拿出真金白银激励“引客入达”
巴山大峡谷景区航旅融合推介活动现场，达州市文体旅游局相关负责人对2024年《达州市“引客入达”旅游营销奖励办法》进行了解读，拿出真金白银。同时，发布了“峡谷里的夏天”2024年巴山大峡谷避暑漂流旅游季活动，航空公司代表还进行了航线分享和产品推介。
巴山大峡谷景区内的缆车。曾业 摄
达州市“引客入达”旅游营销奖励办法试行一年后，于今年4月正式施行。此次推出的奖励办法设置了7大奖励项目，分别是汽车旅游奖励、铁路旅游奖励、航空旅游奖励、研学旅游奖励、境外组团奖励、规模累计奖励和市场宣传推广奖励，每个奖励项目根据人数和规模不同，制定了详细的奖励标准。单个旅行社年度奖励金额总额最高达50万元。
达州市巴山大峡谷八台山文旅融合发展中心筹备组副组长向鲜明表示，此次航旅融合推介会的举办，将进一步加强景区与航空公司、旅行社的携手合作，开拓中远端旅游市场，实现资源共享、优势互补以及助推5A级旅游景区创建。
“受制于交通方式的单一，中远区域游客说走就走的洒脱，最终败给了通达不便的现实，以致景区面临‘市场就在当地、客源限于周边’的尴尬。”达州市委统战部副部长，工商联党组书记、常务副主席，达州市巴山大峡谷八台山文旅融合发展中心筹备组常务副组长马春霞认为，巴山大峡谷景区发展和5A级旅游景区创建，迫切需要航空交通的赋能。
游客在巴山大峡谷景区内体验洞穴探秘。曾业 摄
马春霞毫不避讳地指出，这两年，大量达州市民通过金垭机场飞往全国各地旅游消费，成就了达州人的诗和远方；而景区宣传和航线推介间协作不足导致航旅信息分裂化、碎片化，很多知晓航线的旅客不知道有景区，知道景区的游客不知道有航线；其结果是消费人群单向外流，影响市域经济发展。
近年来，达州市委、市政府统筹全市资源全力建设巴山大峡谷景区。“我们将全力搭建合作平台，整合景区力量，不断优化旅游服务，深入挖掘巴山大峡谷旅游资源，开发更多富有创意、更具吸引力的旅游产品和项目，推动航线开发与旅游产品的深度融合，实现资源共享、优势互补，为游客提供更加便捷、高效、舒适的旅游体验，塑造独具特色的航旅品牌。”马春霞说。
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