这次我们主要研究电动二轮车。暂不讨论新能源汽车，目前行业内主要有2条解决续航焦虑的路线，一条是超级快充，一条就是换电，大家对此也是争论不休，每一方都有支持者，大家都有强有力的观点来支持的自己的观点是正确的，那么，换电和超级快充2个路线，谁才有未来？哪个更有前途呢？今天就来讨论一番！
电动二轮车的换电目前在城市里很常见，主要是靠无人值守的换电柜来完成，目前市面上主流的品牌有雅迪换换，哈啰的小哈换电，铁塔换电，蜂巢换电，还有嘟嘟换电等。
换电的有哪些好处？主要有以下三个方面。
第一换电的速度快，大约半分钟左右就能换好，极大的提升了用户补能的效率，尤其是跑外卖的朋友，可以说是非常喜爱。第二是换电柜都是专业的机构生产，都有国家强制标准，相对来说比私自充电会安全一些。第三，换电柜电池是租的，不用买，比较灵活，对于一些非常住的人群，很友好。目
但是换电也有不可忽视的短板，那就是换电柜必须摆在人群密集的城市里，必须要有很高的使用频次才能维持，需要投入大量的基础设施和成本，而且换电柜的维护也是厂家最头疼的一个问题。换电柜由于受到用户使用频次的局限，它只能生存在大城市，乡村、小城镇的广大居民是很难享受到的。换电的本身的成本就比较高，这就导致了用户租赁成本的增加，目前一组48V24ah的电池租赁价格在240元左右每月，这个价格在家可以充300天了！
换电也存在一个很大问题，那就是新国标的限制。由于新国标是要求电池不得篡改的，换电必然导致电池与车辆代码不一致，这就会出现篡改的情况，那么，换电的电动二轮车很容易就被判罚！
目前电动二轮车没有实际意义上的超级快充，一般最快是1小时充满电，属于1C充电技术。这主要是依靠电池的性能和充电器的技术，对于充电桩没有太高的要求。目前比较普及的是0.5C充电，大概是2小时充满电。虽然跟加油不能比，但是超级快充的话，相比较换电柜的好处是不挑桩，在家也能充。而且充电成本低。不需要持续花钱！超级快充的坏处是，具有该技术的车辆往往价格都很贵，电池的经常使用快充容易损坏，换一组成本并不低。
由于电动二轮车造价成本低，价格普遍在2000-3000元之间，而超级快充的技术成本又很高，因此不太可能应用在低端车型上面。因此，个人认为，换电和超级快充，对于低速电动二轮车而言，还是换电更有机会，也更有前途一些，毕竟现在已经形成了固定使用群体，主要成本降下来，那么还是很有希望普及的！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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